Подшипник 6911

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79.

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Детали шарикового подшипника: внешняя обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным.

Производством шарикоподшипников 6911 занято большое количество фирм: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34".

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Один из самых популярных типов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Самый востребованный вид. Шарикоподшипник 6911 принадлежит к группе подшипников качения.

Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6911:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шпинделя
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют при проектировании для расчета массы проектируемого узла

Применение шарикоподшипников 6911 (оптимально для следующих случаев использования):

• маленькие нагрузки
• технические или технологические изъяны в форме несоосности вала
• радиальные нагрузки
• немалая частота вращения вала
• небольшие посадочные диаметры

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: очень высокая прецизионность, резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, богатый ассортиментный выбор, способность выдерживать значительные линейные скорости, широкая применяемость, малая вибрация, тишина работы.

Радиальный подшипник 6911

Тут следует подметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы производства основных компонентов

В последние 10 лет за базу производства выбираются только композитные вещества. Помимо того активно используются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это помогает достичь максимальной ригидности.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Область применения

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Барабан
• Рычаг
• Вал

Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок применения всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

С целью усиления скоростных свойств деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

ГОСТы

Все подшипники такого типа производятся точно в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

Маркировка 6911 читается справа налево:

• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Группа диаметра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Основных 7 чисел - главный маркер (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда состав признаков равна 0)
• В случае, если справа, то вначале указана буква. Когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или численных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного

К главным деталям механизма подшипника 6911 также относят пару колец диаметрами 55х80 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для тел качения. Эти шарики, введенные посреди 2 колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма. Является готовым узлом, главными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6911 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения(последний вбит с применением силы). В основном, этот вид конструкции используется для сборки авто подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания