Подшипники для насосов: виды, типы, применение, выбор, замена

Подшипники для насоса

Работа насоса связана с вращательным движением и поступательно – вращательным движением. Естественно, для обеспечения этого движения используются подшипники, которые, в основном, для каждого вида насоса подбираются свои. Подшипник является опорой для вала, который в насосе вращается с большой скоростью. По этой причине подшипники должны быть надежными и иметь длительный срок службы.

Если рассматриваем насос центробежный водяной, там установлены как подшипники качения, так и подшипники скольжения. Последний вид подшипников в таких насосах применяется в качестве опорных подшипников. То же касается и вихревых насосов.

По видам подшипников можно их разделить на шарикоподшипники радиальные, шарикоподшипники упорные, подшипники гребенчатые, подшипники роликовые. Нужно заметить, что упорные типы подшипников используются только для насосов с малой и средней скоростью вращения. Лучше применять радиально – упорные подшипники, которые воспринимают два вида нагрузки, как радиальную, так и осевую.

Если это подшипники скольжения, которые применяются совместно с вкладышами из бронзы или баббита, то для их работы используется соответствующая кольцевая жидкая смазка. Их используют для насосов с высокой скоростью вращения, для насосов, имеющих повышенную ответственность, так как обычные шариковые и роликовые подшипники, как бы качественно они не были изготовлены, имеют свойство разрушаться.

Такой вид подшипника, если его правильно установить и обслуживать, может прослужить достаточно долго. Специальные материалы, которые применяются при его изготовлении (трущаяся пара) дают большое преимущество в работе этой детали перед другими видами подшипников, несмотря на высокую цену.

Насос топливный

Бензиновый насос в автомобиле предназначен для подачи топлива, в зависимости от вида автомобиля, к топливным форсункам или карбюратору под необходимым давлением. Кстати, карбюратор на сегодняшний день встречается всё реже. Насос может быть как центробежным, так роликовым или шестеренчатым. Естественно, такой насос имеет более сложную конструкцию, чем водяной насос.

Работает он постоянно, независимо от того, включен двигатель машины или нет.

Но сейчас владельцы авто меняют полностью весь насос, не заморачиваясь с ремонтом, хотя замена вышедшего из строя подшипника в электродвигателе насоса очень простая и не требует особых навыков. Выбираем радиальный подшипник по номеру, который есть на старом подшипнике. Это специальные радиально – упорные шарикоподшипники повышенной грузоподъемности и с защитой от проскальзывания, изготовленные из металла специальной стойкости к агрессивным средам. Неплохие подшипники у производителей SKF, NSK, NSK-SNR, INA.

Такой же тип подшипников используется и в насосах для перекачки топлива из ёмкостей больших в меньшую.