Подшипник 222

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, текстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Создаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82 или ТУ 3295-85.

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Принцип действия: качение круглых тел в желобах наружных колец. Вид тела качения шар. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 222 относится к семейству подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый вариант.

Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал металлических шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 28.575 мм может быть термически обработан до таких параметров прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 222:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой установки
• dmin равный 110 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя

Область применения шарикоподшипников 222 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• незначительные рабочие нагрузки
• высокая частота вращения валов
• технологические или технические недочеты в виде несоосности вала
• радиальные нагрузки
• малые диаметры валов

Производством шарикоподшипников 222 занимается немалое число компаний: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: очень высокая точность, тишина работы, широкая применяемость, резистанс катанию тел качения слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, незначительное биение, широкий выбор решений.

Радиальный подшипник 222

Условия изготовления основополагающих компонентов

В текущие десять лет за основу изготовления берутся только композитные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

К основным деталям механизма подшипника 222 также относят 2 кольца диаметрами 110х200 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2 обойм, имеют точно установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, главными компонентами которого являются тела качения (в данном случае сфера).

При этом надо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда справа, то сначала стоит буква. Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. Если добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных семи чисел - главный признак

Обозначение 222 читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Группа калибра - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра

Стандарт

Все подшипники такого типа выпускаются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функция шарикоподшипника 222 устанавливает форму его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 28.575 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот тип системы используется для производства автомобильных подшипников

Область применения

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма. Роль радиального подшипника в создании конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг