Для легковых автомобилей

Подшипники для легковых автомобилей

Рассматривая применяемость подшипников для легковых автомобилей. нужно учитывать, какой марки автомобиль.

Если это российский автомобиль, лучше для примера брать современные авто, такие, как LADA, CAMARA, OKA, NIVA для которых используются как импортные подшипники, так и российские подшипники от лучших производителей. Среди импортных производителей наибольшее распространение у автолюбителей и СТО пользуются спросом марки SKF, NTN-SMR, INA/FAG.

По типам подшипников наибольшее применение шариковых радиальных однорядных подшипников. Нужно отметить , что практически 100% подшипников имеют двустороннюю защитную шайбу или двухстороннее уплотнение. Оно и понятно, так как автомобиль постоянно сталкивается с грязью на дорогах, с агрессивными средами. Подшипники подвергаются резкому нагреву.

Иногда в некоторых автомобилях ГАЗ устанавливаются подшипники с односторонней защитой.

Роликовые конические подшипники, которые находятся в дифференциале, в ступицах, выбираются с повышенной грузоподъемностью, так как они практически выдерживают на себе груз всего автомобиля, а это нешуточная нагрузка.

В коробке передач используется игольчатый подшипник без внутренних колец в количестве 4 единицы. Это двухрядные подшипники. А в рулевом управлении обычно устанавливается игольчатый подшипник радиальный однорядный, не имеющий внутреннего кольца.

Обыкновенный игольчатый подшипник однорядный и с сепаратором устанавливают на опорах шестерни.

Для сцепления должен использоваться подшипник с особыми свойствами, это может быть, как, например, для ОКИ шариковый радиальный однорядный. Но этот подшипник должен быть с выступающим на одну сторону внутренним кольцом с двухсторонним уплотнением. Например 360708 КС17.

Применяются в российских авто и такие подшипники, как роликовые радиальные с короткими роликами, роликовые сферические, шариковые радиально – упорные.

По всем видам подшипников можно получить информацию на нашем сайте.

При выборе подшипников нужно обратить внимание на то, что очень большая засть подшипников устанавливается в гнездо методом запрессовывания. Не все автолюбители могут проводить в гараже эту операцию. Основные риски – это повреждения подшипника при установке, повреждение внутренней поверхности ступицы или посадки в карданном валу.

Кроме того, подшипник устанавливается с определенным допуском, непозволительны перекосы.

Несоблюдение этих правил может привести не только к выходу из строя ступичного узла или карбюратора, но и аварийной ситуации. Поэтому не нужно экономить на подшипниках для замены. Если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам.

Импортные машины имеют такие же проблемы, у них установлены родные подшипники, но при замене возможна замена на подшипники с аналогичным качеством.