Подшипник В-7536А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым В-7536А считается подшипник с плоским контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Он состоит из роликовых тел качения, малой и наружной обойм, сепаратора. Соотношение длины и калибра тел качения меньше 2,5. При большей длине тела качения имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты. Роликовые подшипники В-7536А без сепараторов имеют немалое число роликов. Они держат большие перегрузки на небольших скоростях.

Минусы и достоинства роликовых подшипников каченияВ-7536А

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза повысить тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать немалую жесткость опор
• возможность уменьшить габариты опоры

К недочетам роликоподшипников В-7536А относятся:

• минимальные возможные скорости
• повышенные требования к соосности
• огромное выделение тепла, шумность

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термической обработки поверхность полируется и шлифуется с требуемой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений твердости примерно 65 единиц по Роквеллу.

Особенности применения и установки роликовых подшипников

Роликовый подшипник В-7536А контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости вращения обойм.

Решительно запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. Через сборную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы. После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание.

Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Находится под контролем чистота поверхностей, размеры, качество установочных плоскостей. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Наносится нетолстый слой смазки.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Промывку подшипника проделывают в бензине или специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее двух часов.

Подшипники роликовые В-7536А употребляются при средних угловых скоростях и особо больших лучевых силах:

• на валах механизмов металлообработки
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах железнодорожного и авто транспорта

Подшипник роликовый – лубрикация и материалы

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает работы удара.

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для видов с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для роликовых подшипников В-7536А употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 6 мм. Длительность науглероживания равняется около шести дней. Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой предел двести пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести пятьдесят пять град. для типа TS4. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +130 градусов Цельсия. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до ста десяти град.

Кольца толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для роликов, колец используются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и тел качения роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной больше тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• повысить скорость вращения
• повысить стойкость и долговечность узла
• убавить шум
• сократить фрикцию
• уменьшить инертность
• получить электроизоляционные характеристики

Радиально-упорный роликовый подшипник В-7536А

Радиально-упорный роликоподшипник В-7536А - характерные черты, конструкция

Устройство роликоподшипника В-7536А включает в себя набор роликов, внутреннее и наружное кольцо, сепаратор. Трансмиссия сил между малой и внешней обоймами осуществляется по линии контакта роликов с дорожками колец. Подшипник В-7536А радиально-упорный предназначен для действенной компенсации больших радиальных усилий и значительного напряжения продольный направленности.

Увеличенная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников может повысить долговечность узлов, точность работы. Точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. Именно поэтому использование и выпуск роликовых подшипников маркировки В-7536А все время увеличивается.

Минусы:

• повышенное тепловыделение подшипникового узла
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутренней и наружной обойм
• шумность
• сложный монтаж

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных В-7536А относится:

• повышенная жесткость
• большие значения расчетной грузоподъемности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• способность аксиальный фиксации шпинделя при зеркальной монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных
• увеличенная живучесть вследствие стабильности расположения тел качения размерами 32.87 мм за счет установочной силы
• допустимость функционирования при ударных нагрузках

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных В-7536А

Опору делят на обойму малую диаметром 180 мм и верхнюю обойму диаметром 320 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен поэтапный демонтаж, крепеж верхнего и внутреннего колец. Роликоподшипники радиально-упорные В-7536А являются разъемными.

Для радиально-упорных роликовых подшипников В-7536А следует хорошо выставить продольный зазор. Размер промежутка инспектируют укрепленным на стойке индикатором в крайних местах вала при осевом смещении. При установке необходимо создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008. После установки проверяется легкое вращение вала. Выполняется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Перед установкой выполняют расконсервацию подшипника В-7536А, предварительный осмотр, проверку вращения колец. Проверяют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность деталей корпуса и вала, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена за 2 часа после расконсервации.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• набивками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 320 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами через шайбу
• подтяжкой внешнего кольца спец. гайкой

Для роликов, колец используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни.