Подшипник UC205

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток этого метода - не очень большая жесткость вала.
• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае ставятся враспор. Они опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине вала.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет своевременной очистке масла и использования уплотнителей.

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники могут использоваться при обширном наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

При изготовлении крупных подшипников могут использоваться также цементуемые сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ. Кольца и шарики шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников UC205 применяются низколегированные, латунь, Al и бронза.

Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используют в конструировании скоростных приборов.

Шарикоподшипники UC205 используются в парах вращения для снижения трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка UC205 заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Крепление подшипника UC205

Крепление при помощи гаек. Гаечное крепление гарантирует крепкую фиксацию подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить силовую затяжку. Для них нужны доп посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых производится в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - один и семь, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• 4-я цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 7-й знак - характеристика ширины
• 5 и 6 цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. Справа от условного обозначения кроме того может располагаться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Недостатки и плюсы

Достоинства:

• скорость вращения
• незначительный момент пуска
• не требуется постоянная лубрикация и ТО
• широкий ассортимент и заменимость
• маленькая фрикция
• восприимчивость к аксиальным нагрузкам

В общем, плюсов немало, этим обусловлено широкое использование подшипников шариковых UC205.

Подшипники шариковые UC205 имеют несколько недостатков, а именно:

• "нежность" конструкции
• низкая грузоподъемность
• писк, издаваемый на больших скоростях вращения
• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения

Они активно используются в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутреннее или внешнее кольцо делается двойным.

Радиальный подшипник UC205

Подшипник шариковый радиальный UC205 – строение, плюсы, недостатки

Преимуществами радиального шарикоподшипника UC205 считаются:

• маленькое выделение тепла
• эффективная работа при колебательных воздействиях и в большом диапазоне оборотов
• снижение момента пускового
• длительность работы
• небольшие продольные размеры
• масса дешевых серийных типоразмеров
• малое трение
• тишина работы
• простота обслуживания

Основной изъян шарикового подшипника это растянутые радиальные размеры. Достоинства шарикового подшипника UC205 в значительной степени характеризуется точечным взаимодействием тел качения. Только с небольшой площадью сопряжения сопряжена ограниченная мощность. Шариковые опоры также, чувствительны к вибрациям, ударам, не могут работать при значительных оборотах.

В состав некоторых моделей опор включают сальники или защитные шайбы. Для упрощения способов крепления некоторые типоразмеры снабжаются выточкой под стопор или наружной обоймой с фланцем. Конструкция включает в себя тела качения (шарики), сепаратор, наружную размером 52 и малую диаметром 25 обоймы. Подшипник UC205 используется с целью компенсации радиальных усилий.

Материалы

При вероятности ударных усилий рекомендована латунь. Полиамидные (PA) сепараторы понижают гул и вес подшипников. Для нержавеющих подшипников сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. Особо массовые – сепараторы из низкоуглеродистой стали.

Для изготовления шаров подшипников применяют хромистые высокоуглеродистые стали, мартенситные нержавеющие стали, керамические материалы, нитрид кремния. Эти же материалы употребляют для подшипниковых обойм. При больших диаметрах обоймы выпускают из цементируемых сталей.