Подшипник UC203

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники используются при обширном наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

Шары и кольцо подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют цементуемые сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Для производства используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ.

Для шарикоподшипников UC203 применяются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

Порой в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме стали, в качестве используемого материала для шариков используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно употребляют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Крепление подшипника UC203

Крепеж при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает прочную осевую фиксацию узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволят создать надежную затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с применением кольцевых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной фиксации.

Отрицательные черты и плюсы

К положительным моментам UC203 относят:

• малая фрикция
• широкий ассортиментный выбор и заменяемость
• малый момент пуска
• не нужна регулярная лубрикация и ТО
• способность выдерживать продольные нагрузки
• быстроходность

Преимуществ много, чем и объясняется повсеместное применение шарикоподшипников UC203.

Шарикоподшипники UC203 не избавлены от минусов к примеру:

• меньшая грузоподъемность
• гул, издаваемый на больших частотах вращения
• хрупкость
• более габаритные при сравнении с подшипником скольжения

Шариковые подшипники широко применяют в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью наружная или малая обойма делается парной.

Шарикоподшипники UC203 используются в парах вращения для снижения трения. Шарикоподшипники требуют меньше смазки и просты при обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника UC203 заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет такой схемы монтажа - не очень большая жесткость вала.
• Осевое крепление вала в двух опорах. Подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится на малой длине шпинделя.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 4-й символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорный)
• 7-z цифра - серия ширин
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• пятая и шестая цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)

Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения производителя. Справа от обозначения ещё может располагаться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут повреждаться из-за искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Радиальный подшипник UC203

Подшипник шариковый радиальный UC203 – минусы, преимущества, конструкция

Достоинствами радиального шарикового подшипника UC203 считаются:

• масса недорогих серийных видов
• маленькое тепловыделение
• лёгкость технического обслуживания
• минимальное трение
• эффективность работыпри осциллирующих воздействиях и в широком диапазоне оборотов
• тишина работы
• долговечность
• небольшие аксиальные размеры
• снижение момента пускового

Шариковые подшипники также, чувствительны к ударам, вибрациям, не должны работать при значительных оборотах оси. Плюсы шарикоподшипников UC203 в значительной степени определяются точечным взаимодействием тел качения. Но с маленькой площадкой контакта связана ограниченная тоннажность. Основной изъян шарикового подшипника – увеличенные радиальные габариты.

Его конструкция содержит набор шариков, малую диаметром 17 и внешнюю размером 47 обоймы, сепаратор. Шарикоподшипник радиальный UC203 предназначен с целью компенсации радиальных напряжений. Для простоты способов крепления определенные типоразмеры снабжаются наружной обоймой с фланцем или выточкой под стопор. В состав многих видов подшипников входят предохранительные шайбы или сальники.

Материалы

Сугубо массовые это сепараторы из малоуглеродистой стали. При возможности ударных усилий рекомендуется латунь. Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы производят из хромистой стали. Полиамидные сепараторы сокращают шум и вес подшипников.

При больших диаметрах кольца производят из сталей, усиливаемых цементацией. Для шаров подшипников применяют нержавеющие стали, подшипниковые хромистые стали, нитрид кремния, керамика. Эти же материалы употребляют для подшипниковых обойм.