Подшипник U1310

Общая информация о роликовом подшипнике

Инженерные особенности

Сферический ролик U1310 улучшает эксплуатационные свойства роликового подшипника. Роликоподшипник пускают в ход в случаях значительных и нераспределенных радиальных напряжений. Форма внутренней плоскости внешнего кольца даёт возможность скомпенсировать несоосность.

Основные отклонения роликовых подшипников маркируют литерами l, L, b. Букву L применяют для маркировки кольца внутреннего. Внешнее кольцо роликоподшипника шестого класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Маленькая буква l применяется для наружной обоймы.

Вспомогательные особенности в конструкции содержатся у изделий с короткими роликами. Преимущество это огромная нагрузочная способность. Плохо функционируют при больших скоростей. Технический изъян — не восприятие аксиальной нагрузки.

В сборку включаются малые и наружные кольца. Вращающиеся ролики ввинчены в сепараторы. Рабочие тела — ролики короткие или длинные. Механизм U1310 является опорой вращающегося узла.

Внешняя плоскость малого кольца и большого внутри имеет дорожки качения. Во время эксплуатации в дорожках катятся ролики. Работа сопряжено с трением.

Повреждение соосности меняет движение роликов. Качественные характеристики роликовых подшипников уменьшаются. Оси мест посадки требуют обязательной балансировки.

Обозначения U1310 подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены базовые параметры изделия. Обозначение содержит литеры и числа.

Требования тех. документации

Наиболее популярными считаются подшипники классов точности от 0 до 6. А вот более высокоточные роликоподшипники востребованы значительно реже. Подбор типа выполняется с учетом следующих характеристик: вращения и параметры работы. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) обусловливает вспомогательные и первостепенные типы прецизионности.

Посадочные размеры крупных подшипников отделяются от нормальных и маленьких в большую сторону. Размеры посадок подшипников U1310 подбирают в соответствии с гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Немалые перегрузки требуют использования сжатых соединений малых обойм с осью и наружных с корпусом.

Значение посадки растет с увеличением действующей температуры в узле. Работа узла U1310 в условиях высоких температур предполагает принимать во внимание неравномерность натяга малой обоймы размером 50 мм и шпинделя.

Срок годности обусловливается характером эксплуатации. Эксплуатационные условия изложены в гост 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Относятся роликоподшипники U1310 к разряду высокоточных конструкций. Уровень грузоподъемности очень высокий. Роликоподшипник U1310 это унифицированная деталь.

Области применения

Роликоподшипники со спиральной канавкой для лубрикации применяют в ситуациях значительного засорения и больших нагрузок. Делают из специализированных сталей и подвергают термообработке. Параметры техобслуживания роликовых подшипников зависят от их типа.

По завершении монтажа подшипника качения роликового выполняют проверки. Резкий подъём температуры и железный звук указывает на неверный зазор в подшипнике. Изначально прикладывают маленькую нагрузку при маленькой частоте вращения. Негромкий ритмичный шум свидетельствует о стабильной работе узла.

Роликоподшипниками U1310 снабжены буксы на валах железнодорожных платформ. Деталь есть в составе коробки передач грузовых и легковых машин. Изделия есть в устройстве преобразователей и электродвигателей повышенной мощности. Эксплуатируют подшипники во вращающихся частях оборудования для обработки металла.

Подшипник роликовый радиальный U1310

Подшипник качения роликовый радиальный U1310. Специфика. Конструкция

Для оптимальной эффективности, прочности радиальные усилия для роликоподшипника радиального обязана превысить минимально установленную величину. Настоящий критерий может быть обеспечен весом составляющих устройства типа U1310. В иных ситуациях роликовый подшипник нагружают добавочной нагрузкой.

Использование радиальных роликовых подшипников качения U1310 дает следующие положительные моменты:

• существенное увеличение мощности при небольшом уменьшении дозволенных оборотов
• отличная работа при усилиях импульсного, вибрационного вида
• подъём целой жесткости подшипниковой опоры
• более маленькие радиальные диаметры в сравнении с шарикоподшипником идентичной грузоподъемности

Типы без сепаратора характеризуются сниженными допустимыми угловыми скоростями. Не имеющие сепаратора модели позволяют помещать большее количество тел качения роликов, повысить нагрузочную восприимчивость. Типовая конструкция роликовых подшипников радиальных включает набор тел качения роликов между кольцами, кольцо большое калибром 110 мм, сепаратор делящий ролики по окружности, малую обойму диаметром 50 мм.

Минусы:

• большие габариты
• ограничение дозволяемых перекосов внутреннего и внешнего колец всего парой угловых минут
• не очень большая скороходность

Роликовые подшипники качения радиальные с полированным внешним или внутренним кольцом могут использоваться в качестве плавающих опор. Эти модели подшипников быстро могут быть разобраны. Делается легче компоновка, установка подобных опор.

Отличительной характерной чертой роликоподшипника U1310 является высокая площадь линейного контакта тел качения с путями малых и внешних колец. Радиальные роликовые подшипники U1310 плохо воспринимают аксиальные внушительные силы. Роликоподшипник качения радиальный U1310 применяют для нивелирования высоких радиальных напряжений.

Усиленная грузоподъемность и жесткость даёт возможность применять роликоподшипники радиальные прецизионных механизмах. Область применения подшипников – машины с короткими, приемистыми валами. Они востребованы для выпуска шпинделей металлорежущего оборудования, мощных двигателей, трамвайных букс, производительных насосов.

Недостаток количества смазки или ее ошибочное употребление могут привести к образованию стеклообразного следа на дорожке качения роликов. Появление на беговой дорожке подшипника бурого или коричневого налета не является чем то чрезвычайным. Признаком опасного изнашивания может стать неблестящая беговая дорожка подшипника.

Консистентные смазки годятся для окружных скоростей менее 10 м/с. При оптимально выбранной смазке и верной эксплуатации беговая дорожка колец блестящая, гладкая. Для радиальных роликовых подшипников используют более мягкие консистентные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками.

Система смазки роликоподшипников

Верный выбор смазки роликоподшипников радиальных:

• увеличиваетнадежность, живучесть
• сокращает тепловыделение, фрикцию
• уменьшает пусковые усилия

Чтобы улучшить свойства смазки применяются антискользящие добавки. По большей части, для жидкой смазки употребляются синтетические масла. Жидкие смазки особенно рекомендуются для скоростей больше 10 метров в секунду.