Подшипник ШСЛ60

Общая информация о подшипнике скольжения

Нерегулируемые и регулируемые подшипники отличаются возможностью перемены величины зазора между шпинделем и втулкой. Для валов в форме цилиндра могут использоваться сжимаемые втулки с разрезом подшипника либо поликлиновые настраиваемые вкладыши. Для регулирования можно применять смещение втулки с отверстием в виде конуса по отношению к цапфе в виде конуса оси.

Достоинства, отрицательные черты, сферы применения

Главные преимущества подшипников ШСЛ60:

• небольшая трудоемкость выпуска, простота
• высокая несущая способность
• дешевизна
• бесшумность
• возможность функционировать при высоких окружных скоростях
• устойчивость к ударным, вибро перегрузкам
• маленькие радиальные размеры
• легкость починки

Использование подшипников упрощает конструирование, сборку механизмов машин. Для стального закаленного шпинделя в втулке из текстолита в качестве смазки используют воду. Для пары трения фторпласт - нержавейка возможно применение непосредственно в пищевке, агрессивных средах без смазочных материалов.

Основные отрицательные черты подшипников скольжения ШСЛ60:

• необходимость хорошей смазки
• существенные аксиальные габариты опор
• сложность работе
• маленькое количество и узкий выбор серийно производящихся типов
• повышенный износ трущихся поверхностей
• увеличенное трение и износ в момент пуска

Именно благодаря своим достоинствам подшипники применяются:

• для внушительных нагрузок
• для механизмов которые требуют разъемных опор
• для неответственных, низкооборотных узлов
• при небольших либо крупных диаметрах шпинделей
• при больших оборотах шпинделей
• в случаях сильных ударных нагрузок, вибраций

При большой длине вала и желании гарантировать прецизионную соосность могут использоваться круглые опоры скольжения. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной плоскости. При перекосах оси они поворачиваются и компенсируют несоосность.

Используемые материалы и смазка опор

Материалом осей или направляющих часто является науглероженая либо некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83С, Б88, Б83. Это сплав олова или свинца с добавками сурьмы, меди, никеля.

Малый коэффициент трения-скольжения по стали дает сплав Cu с оловом, Pb, железом, Zn, алюминием – бронза. Бронзовые втулки используются при высоких либо средних уровнях скоростей и нагрузок. При малом количестве ударных воздействий используются недорогие втулки из серого или антифрикционного чугуна.

Для малых скоростей и усилий применяются подшипники из фторпласта, инженерного пластика, капролона. При дефиците смазочных материалов могут использоваться металлографитовые, металлокерамические втулки. При значительных нагрузках монтируют биметаллические, металлофторопластовые втулки.

Благодаря маслу выполняется вывод образующегося тепла. Эффективная смазка гарантирует износостойкость опоры, сохраняет шарнир от образования ржавчины. Смазка уменьшает истирание, трение в подшипнике скольжения.

Для ответственных узлов трения, значительных нагрузок, высоких оборотов применяются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Для функционирования при повышенных значениях температур чаще всего используют твердые (графитовые) смазки с применением графита, дисульфида молибдена. Пограничное либо сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 допустимо только в малоответственных парах трения при незначительных скоростях. В случае полужидкостного трения коэффициент может составлять от восьми соток до восьми десяток. Хорошие условия функционирования подшипника скольжения появляются при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. При незначительных скоростях и низких нагрузках употребляют густые смазки.

В подшипнике скольжения ШСЛ60 фрикция осуществляется по соприкасающимся плоскостям. Для компонентов образующих опору скольжения подбираются комбинации различных материалов с незначительнейшим значением силы трения. Определенные узлы трения при небольших скоростях и нагрузке в смазывании не имеют нужды. Для снижения значения силы трения, отбора энергии в зону контакта деталей подводится смазка.

Самый распространенный вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины устройства. У разъемных, втулка состоит из 2х вкладышей. В зависимости от технологии монтирования можно выделить разъемные или неразъемные подшипники скольжения. У них корпуса тоже разделяются на части по плоскости разъема вкладышей.

Для доставки, распределения смазки в наружном кольце, втулке проделываются дырки и канавки. Поворот оси либо линейное передвижение направляющей во втулке выполняется с зазором. Подшипник марки ШСЛ60 состоит из втулки, наружного корпуса размером 90 мм, прибора подачи смазки.

Есть гидростатический и гидро-динамический способы подачи масла. В гидро-статические подшипники скольжения смазка подается при помощи насоса. При гидро-динамическом способе смазка увлекается в зазор вращающимся валом.

Чаще всего подшипники ШСЛ60 применяются для установки вращающихся валов. В зависимости от назначения выделяют опоры линейного перемещения и вращения. Они воспринимают только аксиальные, радиальные или упорно-радиальные напряжения.

Подшипник скольжения ШСЛ60 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две большие группы:

• самостоятельно смазывающиеся - с поверхностью соприкосновения сталь/композиционный или порошковый материал (например: органоволокнит, стале-медный сплав, металлофторопласт или баббит)
• требующие подачи смазки (глиссирование осуществляется по плоскости металл/металл и две обоймы с D=90 и d=60 мм выполнены из металла)

1-ую группу подшипников с металлическими обоймами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш применяют в механизмах с тяжелыми переменными и импульсными перегрузками.

Самосмазывающиеся подшипники используются в режимах маленьких однонаправленных при малых скоростях вращения. Эксплуатируются в малодоступных для сервиса конструкциях с высокими требованиями к долговечности и надежности.

Использование

Могут использоваться в устройстве подвески карьерных самосвалов, механизмах экскаваторной техники, устройствах сельских машин, узлах самолетов, оборудовании химической и металлургической индустрии. Использование в условиях запыленности и ограниченной смазки.

Преимущества: малые габариты, высокие значения качества и грузоподъемности.

Подвижные сопряжения обеспечивают передвижение составляющих механизма в отношении друг друга в ходе функционирования механизма. Подшипник скольжения (шарнирный) ШСЛ60 используется для передачи комбинированных, аксиальных и лучевых усилий в разных конструкциях агрегатов и механизмов. Нагрузка в подшипниках передается за счет движения 2-ух сферических деталей в теле подшипника.