Подшипник ШСЛ30

Общая информация о подшипнике скольжения

Материалы и смазка опор

Используемым материалом валов либо направляющих часто является углеродистая или аустенитная сталь. Лучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит следующих марок: Б88, Б83, Б83С. Это сплав свинца с добавками или олова сурьмы, меди, никеля.

При малом количестве ударов используются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Втулки из бронзы применяются при высоких или средних уровнях скоростей и нагрузок. Невысокий коэффициент трения по стальному сплаву дает сплав меди с оловом, свинцом, Al, железом, цинком – бронза.

При значительных нагрузках монтируют металлофторопластовые, биметаллические втулки. В обстоятельствах нехватки смазки применяются металлографитовые, металлокерамические втулки. Для малых скоростей и нагрузок используются подшипники из фторпласта, капролона, текстолита.

Благодаря графитовой смазке осуществляется вывод образующегося тепла. Смазка понижает изнашивание, фрикцию в подшипнике. Действенная смазка гарантирует долговечность опоры, оберегает узел от образования ржавчины.

Для функционирования при высоких температурах употребляются твердые лубриканты с использованием графита, дисульфида молибдена. Краевое либо сухое трение с коэффициентом от одной десятой до пяти десятых позволительно исключительно в малоответственных узлах при небольших скоростях. Для полужидкостного трения коэффициент достигает от восьми соток до восьми десятых. Для ответственных узлов трения, значительных нагрузок, высоких оборотов применяются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Лучшие условия функционирования подшипника появляются при жидкостном трении с значением коэффициента от одной до пяти сотых. При малых скоростях и невысоких нагрузках используют пластичные смазки.

В зависимости от функционального назначения выделяют опоры линейного движения и вращения. Они воспринимают лишь упорно-радиальные, радиальные или продольные нагрузки. Чаще всего подшипники скольжения ШСЛ30 применяются для монтажа вращающихся шпинделей.

При значительной длине оси и сложности гарантировать точную соосность применяются сферические опоры. Втулки этих подшипников закрепляются в корпусах по шарообразной плоскости. В случае перекоса оси они поворачиваются и компенсируют несоосность.

В подшипнике скольжения ШСЛ30 трение осуществляется по трущимся поверхностям. Для компонентов образующих опору составляются сочетания различных материалов с незначительнейшим значением силы трения. Определенные узлы трения при маленьких скоростях и нагрузках в лубриканте не имеют нужды. Для снижения трения, отбора энергии в зону взаимодействия деталей подводится смазка.

Достоинства, сферы употребления, отрицательные черты

Основные преимущества подшипников скольжения ШСЛ30:

• маленькая стоимость
• небольшие радиальные размеры
• простота, небольшая трудоемкость изготовления
• способность работать при значительных оборотах
• высокая нагрузочная способность
• бесшумность
• хорошая стойкость к вибро, ударным перегрузкам
• легкость проведения ремонта

Для пары трения полимер - нержавейка возможно применение в пищевых, агрессивных средах без смазочных материалов. Использование подшипников упрощает сборку, проектирование механизмов машин. Для стального вала с закалкой в текстолитовой втулке в качестве смазки используют воду.

Главные отрицательные черты подшипников ШСЛ30:

• потребность в хорошей смазки
• большая фрикция и износ в момент запуска
• высокий износ поверхностей
• большие аксиальные размеры опор
• сложность работе
• небольшое количество и узкий ассортиментный набор серийно производящихся типов

Благодаря своим достоинствам подшипники скольжения используются:

• в условиях сильных вибраций, ударных нагрузок
• при высоких оборотах валов
• для механизмов требующих разъемных опор
• для больших нагрузок
• при небольших либо больших диаметрах шпинделей
• для неответственных, "медленных" агрегатов

Есть гидро статический и гидродинамический способ подачи смазки. При гидро-динамическом способе масло втягивается в смазочное отверстие вращающимся шпинделем. В гидро-статические подшипники скольжения смазка закачивается при помощи насоса.

У них корпуса также разделяются на части по плоскости разъема вкладышей. Самый распространенный способ использования неразъемной опоры – втулка в корпусе или расточке боковой стороны устройства. Исходя из технологии монтажа можно выделить разъемные или неразъемные подшипники. У разъемных подшипников втулка состоит из двух вкладышей.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения разнятся функцией перемены величины зазора между шпинделем и втулкой. Для регулирования можно применять смещение втулки с дырой в виде конуса по отношению к конической цапфе оси. Для трубчатых осей употребляются сплющиваемые разрезные втулки подшипника или много клиновые налаживаемые вкладыши.

Поворот шпинделя или линейное перемещение направляющей во втулке происходит с зазором. Подшипник марки ШСЛ30 может состоять из втулки, наружного корпуса калибром 47 мм, механизма подачи смазки. Для подачи, распределения смазки в корпусе, втулке делаются дыры и проточки.

Подшипник скольжения ШСЛ30 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений разделяют на две группы:

• с применением внешней смазки (две обоймы с D=47 и d=30 мм сделаны из стали и глиссирование происходит по паре сталь/сталь)
• самосмазывающиеся - с парой сопряжения сталь/композиционный или порошковый материал (к примеру: стале-медный сплав, баббит, органоволокнит или металлофторопласт)

Не требующие смазки подшипники скольжения применяют в условиях маленьких нагрузок постоянного направления при маленьких скоростях вращения. Применяются в труднодоступных для обслуживания узлах с повышенными требованиями к долговечности и прочности.

Требующую смазки группу подшипников со стальными обоймами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 применяют в узлах с тяжелыми ударными и переменными перегрузками.

Подшипник скольжения (шарнирный) ШСЛ30 используется для восприятия радиальных, комплексных и аксиальных нагрузок в установках устройств и машин. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается благодаря движению 2-ух шарообразных поверхностей в теле подшипника. Подвижные сопряжения гарантируют передвижение составляющих конструкции в отношении друг друга при функционировании механизма.

Плюсы: компактные размеры, большие показатели долговечности и мощности.

Использование

Могут использоваться в устройствах сельских машин, авиадеталях, механизмах экскаваторной техники, конструкции подвески карьерной техники, механическом оборудовании металлургической и химической индустрии. Применение в условиях большого количества грязи и пыли и недостаточной смазки.