Подшипник ШСЛ100К1

Общая информация о подшипнике скольжения

Существуют гидро-динамический и гидро статический типы подачи смазочных материалов. При гидродинамическом методе масло вовлекается в зазор вращающимся валом. В гидростатические подшипники смазка закачивается насосом.

Для компонентов образующих опору скольжения подбираются комбинации различных материалов с наименьшим значением силы трения. В подшипнике скольжения ШСЛ100К1 трение происходит по трущимся поверхностям. Для понижения силы трения, отбора теплоты в область касания механизмов подводится смазка. Отдельные пары трения при незначительных скоростях и нагрузке в лубриканте не имеют нужды.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность применяются круглые опоры скольжения. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по круглой поверхности. При перекосах оси они поворачиваются и компенсируют несоосность.

Их корпуса также разбираются по плоскости разъема вкладышей. У разъемных подшипников втулка изготовлена из 2 вкладышей. Наиболее простой вариант неразъемной опоры – втулка в корпусе либо расточке боковой стороны устройства. В зависимости от вида установки выделяют разъемные или неразъемные подшипники скольжения.

В зависимости от назначения делятся на опоры линейного перемещения и вращения. Они могут воспринимать только радиальные, осевые или упорно-радиальные нагрузки. В основном подшипники ШСЛ100К1 используются для монтажа вращающихся шпинделей.

С регулировкой и без подшипники скольжения отличаются возможностью перемены величины зазора между валом и втулочной частью. Для трубчатых осей употребляются сжимаемые разрезные втулки подшипника или много клиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки можно применить перемещение втулки с коническим отверстием к конической цапфе шпинделя.

Достоинства, области употребления, отрицательные черты

Главные достоинства подшипников скольжения ШСЛ100К1:

• бесшумность
• способность работы при высоких оборотах
• очень высокая несущая способность
• малая цена
• стойкость к вибрационным, ударным нагрузкам
• малые радиальные размеры
• простота проведения ремонта
• малая трудоемкость изготовления, технологическая элементарность

Применение подшипников упрощает проектирование, компоновку механизмов. Для комбинации фторпласт - нержавейка возможно применение в пищевке, агрессивных средах без смазочных материалов. Для стального шпинделя с закалкой в текстолитовой втулке в качестве лубриканта применяют воду.

Главные недостатки подшипников ШСЛ100К1:

• большая фрикция и износ при запуске
• трудность в работе
• необходимость качественной смазки
• абразивный износ поверхностей
• существенные продольные размеры опор
• маленькое количество и ограниченный ассортиментный набор серийных размеров

Благодаря своим преимуществам подшипники применяются:

• в случаях высоких вибраций, ударных нагрузок
• при высоких скоростях вращения шпинделей
• для значительных нагрузок
• при небольших либо крупных диаметрах осей
• для устройств которые требуют легкоразъемных опор
• для малоответственных, "медленных" конструкций

Спин оси либо прямолинейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник скольжения марки ШСЛ100К1 может состоять из втулки, корпуса диаметром 125 мм, устройства подачи смазки. Для доставки, распределения жидкой в наружном кольце, втулке проделываются дырки и режутся канавки.

Материалы и смазка опор

Используемым материалом шпинделей либо направляющих чаще всего является науглероженая или некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для тяжело нагруженных втулок или вкладышей считается баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова меди, никеля, сурьмы.

Невысокий коэффициент трения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, Fe, Al, цинком, свинцом – бронза. При отсутствии ударных воздействий используются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Бронзовые втулки используются при повышенных либо нормальных уровнях нагрузок и скоростей.

Для небольших скоростей и нагрузок используются подшипники скольжения из фторпласта, текстолита, капролона. При больших усилиях ставят би-металлические, металлофторопластовые втулки. В обстоятельствах недостаточности смазочных материалов применяются металлокерамические, метало-графитовые втулки.

Эффективная смазка гарантирует живучесть опоры, предохраняет шарнир от образования ржавчины. Смазка уменьшает фрикцию, истирание в подшипнике. Именно благодаря маслу осуществляется вывод образующегося тепла.

Лучшие параметры работы подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от одной до 0,05. Для важных узлов трения, больших оборотов, больших нагрузок используются жидкие трансмиссионные, промышленные масла. Для работы при повышенных температурах чаще всего используют графитовые лубриканты с применением графита, дисульфида молибдена. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от восьми соток до 0,8. Пограничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 допустимо только лишь в неответственных узлах при не очень больших скоростях. При малых скоростях и невысоких нагрузках употребляют пластичные смазки.

Подшипник скольжения ШСЛ100К1 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на две большие категории:

• не требующие смазки - с поверхностью контакта порошковый или сталь/композиционный материал (например: баббит, стале-медный сплав, металлофторопласт или органоволокнит)
• требующие постоянной подачи смазки (оба кольца с D=125 и d=100 мм сделаны из сплавов сталей и глиссирование осуществляется по плоскости металл/металл)

1-ую группу подшипников со стальными кольцами из сталей ШХ15 или 95Х18Ш используют в механизмах со значительными знакопеременными и импульсными перегрузками.

Эксплуатируются в неудобных для технического обслуживания устройствах с повышенными требованиями к долговечности и безопасности. Не требующие смазки подшипники скольжения используют в режимах малых однонаправленных при маленьких оборотах.

Плюсы шарнирных подшипников ШСЛ100К1 - небольшие габаритные размеры, большие значения прочности и грузоподъемности.

Область применения

Применяются в механизмах сельских машин, деталях самолетов, устройстве подвески карьерных самосвалов, механизмах экскаваторной техники, оборудовании химической и металлургической индустрии. Эксплуатируются в условиях недостаточной смазки и большого количества грязи и пыли.

Плавающие сопряжения гарантируют передвижение составляющих узла по отношению друг к другу при работе механизма. Подшипник скольжения (шарнирный) ШСЛ100К1 предназначается для передачи комбинированных, радиальных и продольных напряжений в системах устройств и агрегатов. Нагрузка в шарнирных подшипниках передается за счет движения 2 шарообразных деталей внутри подшипника.