Подшипник ШСЛ100К

Общая информация о подшипнике скольжения

Есть гидро статический и гидродинамический способы подачи смазочных материалов. При гидродинамическом методе смазка вовлекается в зазор вращающимся валом. В гидростатические подшипники скольжения масло подается насосом.

Достоинства, отрицательные черты, сферы использования

Основные плюсы подшипников скольжения ШСЛ100К:

• малая трудоемкость изготовления, технологическая элементарность
• хорошая устойчивость к ударным, вибрационным перегрузкам
• элементарность починки
• очень высокая нагрузочная способность
• бесшумная работа
• способность работать при значительных окружных скоростях
• небольшие радиальные размеры
• малая цена

Для комбинации полимер - сталь аустенитная возможна работа непосредственно в пищевке, химически активных средах без смазывания. Для стального закаленного вала в текстолитовой втулке смазкой является вода. Использование подшипников упрощает компоновку, проектирование механизмов.

Главные минусы подшипников ШСЛ100К:

• сложность работе
• потребность в качественной смазки
• существенные продольные габариты опор
• малое количество и узкий перечень серийно производящихся типов
• высокий износ трущихся поверхностей
• очень высокая фрикция и износ в момент запуска

Благодаря особым преимуществам подшипники применяются:

• для малоответственных, низкооборотных конструкций
• для внушительных нагрузок
• для механизмов которые требуют разъемных опор
• при малых либо крупных диаметрах валов
• в случаях высоких вибраций, ударных нагрузок
• при больших скоростях вращения валов

Используемые материалы и смазывание опор

Используемым материалом осей либо направляющих часто является углеродистая или некорродирующая сталь. Наилучшим материалом для высоконагруженных вкладышей или втулок считается баббит марок Б83, Б88, Б83С. Это сплав олова или свинца с добавками никеля, меди, сурьмы.

При малом количестве ударных воздействий применяются доступные втулки из антифрикционного или серого чугуна. Малый коэффициент трения-скольжения по стальному сплаву обеспечивает сплав Cu с оловом, Fe, Pb, алюминием, Zn – бронза. Бронзовые втулки используются при повышенных или средних значениях нагрузок и скоростей.

При нехватке смазочных материалов могут использоваться металлокерамические, металлографитовые втулки. Для небольших скоростей и нагрузок применяются подшипники из текстолита, фторпласта, капролона. При больших усилиях монтируют биметаллические, металлофторопластовые втулки.

Масло уменьшает изнашивание, трение в подшипнике скольжения. Именно благодаря лубриканту производится отвод образующейся энергии. Результативная смазка обеспечивает износостойкость опоры скольжения, предохраняет узел от ржавчины.

Хорошие обстоятельства для работы подшипника возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. Пограничное или сухое трение при коэффициенте от одной десятой до 0,5 позволительно только лишь в малоответственных механизмах при небольших скоростях. Для важных узлов, больших оборотов, больших нагрузок употребляются жидкие промышленные, трансмиссионные масла. Для работы при повышенных значениях температур могут использоваться графитовые лубриканты с применением дисульфида молибдена, графита. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения составляет от восьми сотых до восьми десятых. При малых скоростях и низких нагрузках употребляют пластичные смазки.

Для длинных валов и необходимости обеспечить соосность могут использоваться круглые опоры. Втулки этих подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной поверхности. В случае перекоса шпинделя они поворачиваются и сглаживают отклонения о оси.

Для доставки, распределения лубриканта в корпусе, втулке делаются дырки и проточки. Подшипник марки ШСЛ100К может состоять из втулки, корпуса калибром 125 мм, системы подачи смазки. Спин шпинделя либо линейное смещение направляющей во втулке происходит с зазором.

В подшипнике ШСЛ100К трение осуществляется по соприкасающимся поверхностям. Для уменьшения трения, отбора тепла в область соприкосновения узлов подводится смазка. Для компонентов составляющих опору составляются сочетания различных материалов с наименьшим значением силы трения. Некоторые пары трения при не очень больших оборотах и нагрузке в лубриканте не имеют нужды.

В зависимости от вида монтирования имеется разъемные или неразъемные подшипники. У них корпуса также разбираются по плоскости разъема вкладышей. Самый простой вариант неразборной опоры – втулка в собственном корпусе или расточке боковой стороны механизма. У разъемных, втулка изготавливается из 2-ух вкладышей.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники разнятся возможностью изменения зазора между валом и втулочной частью. Для регулировки можно применять перемещение втулки с дырой в виде конуса к конической цапфе оси. Для цилиндрических шпинделей употребляются сплющиваемые втулки с разрезом подшипника или поликлиновые настраиваемые вкладыши.

Они могут воспринимать лишь осевые, упорно-радиальные или радиальные нагрузки. По назначению отличают опоры линейного перемещения и вращения. В основной массе подшипники ШСЛ100К используются для установки вращающихся валов.

Подшипник скольжения ШСЛ100К для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений классифицируют на 2 части:

• не требующие смазки - с парой контакта сталь/композитный или порошковый материал (например: органоволокнит, стале-медный сплав, металлфторпласт или баббит)
• с использованием внешней смазки (два кольца с D=125 и d=100 мм изготовлены из сплавов сталей и скольжение осуществляется по плоскости сталь/сталь)

Требующую смазки группу подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в узлах с тяжелыми ударными и переменными нагрузками.

Самосмазывающиеся подшипники используются в режимах маленьких нагрузок постоянного направления при ограниченных скоростях. Применяются в неудобных для сервиса узлах с высокими требованиями к надежности и долговечности.

Движущиеся соединения обеспечивают движение частей узла относительно друг друга в процессе работы механизма. Подшипник скольжения (шарнирный) ШСЛ100К предназначается для восприятия аксиальных, комплексных и лучевых нагрузок в разных конструкциях устройств и агрегатов. Нагрузка в подшипниках передается благодаря движению 2 шарообразных плоскостей внутри подшипника.

Преимущества шарнирных подшипников скольжения ШСЛ100К - компактные размеры, большие значения прочности и грузоподъемности.

Применение

Эксплуатируются в оборудовании металлургической и химической промышленности, конструкции подвески карьерной техники, агрегатах экскаваторов, деталях летательных аппаратов, механизмах сельхоз машин. Использование в условиях ограниченной смазки и большого количества грязи и пыли.