Подшипник ШС8

Общая информация о подшипнике скольжения

Они воспринимают исключительно радиальные, аксиальные или упорно-радиальные напряжения. По предназначению делятся на опоры линейного движения и вращения. В основном подшипники скольжения ШС8 применяются для установки крутящихся валов.

Для подачи, распределения жидкой в корпусе, втулке осуществляются дырки и канавки. Спин оси или прямолинейное смещение направляющей во втулке осуществляется с зазором. Подшипник скольжения модели ШС8 может состоять из втулки, наружного корпуса калибром 17 мм, прибора подачи смазки.

Их корпуса тоже разделяются на части по оси разъема вкладышей. Наиболее простой вариант неразборной опоры – втулка в корпусе или расточке боковины механизма. У разъемных, втулка изготовлена из 2-ух вкладышей. Исходя из технологии установки выделяют разъемные или неразъемные подшипники.

В подшипнике ШС8 фрикция осуществляется по трущимся поверхностям. Для деталей составляющих опору скольжения подбираются комбинации этих материалов с наименьшим значением силы трения. Для понижения силы трения, отбора тепла в зону касания механизмов подводится лубрикант. Многие узлы трения при маленьких оборотах и нагрузке в смазке не нуждаются.

При большой длине оси и сложности гарантировать прецизионную соосность применяются сферические опоры. Втулки данных подшипников устанавливаются в корпусах по шарообразной поверхности. При перекосах вала они проворачиваются и сглаживают несоосность.

Существуют гидро статический и гидро-динамический варианты подачи масла. В гидро-статические подшипники скольжения масло закачивается при помощи насоса. При гидро-динамическом виде смазка увлекается в смазочное отверстие движущимся шпинделем.

Материалы и смазка опор скольжения

Материалом валов или направляющих часто является углеродистая либо нержавеющая сталь. Лучшим материалом для тяжело нагруженных вкладышей или втулок является баббит марок Б83С, Б83, Б88. Это сплав свинца с добавками или олова никеля, меди, сурьмы.

Низкий коэффициент трения-скольжения по стали обеспечивает сплав Cu с оловом, Pb, Zn, алюминием, Fe – бронза. Бронзовые втулки применяются при высоких или нормальных значениях скоростей и нагрузок. При малом количестве ударных воздействий используются дешевые втулки из антифрикционного или серого чугуна.

В ситуациях недостаточности смазочных материалов чаще всего используют металлокерамические, металлографитовые втулки. При значительных усилиях монтируют би-металлические, металлофторопластовые втулки. Для малых скоростей и усилий используются подшипники скольжения из капролона, текстолита, фторопласта.

Эффективная смазка гарантирует износостойкость опоры, предохраняет узел от коррозии. Именно благодаря маслу выполняется отвод образующегося тепла. Масло понижает трение, изнашивание в подшипнике.

Пограничное или сухое трение с коэффициентом от 0,1 до 0,5 позволительно лишь в неответственных узлах при малых скоростях. Для полужидкостного трения значение коэффициента трения равняется от 0,08 до восьми десяток. Для важных узлов, немалых нагрузок, больших оборотов используются жидкие трансмиссионные, индустриальные масла. Лучшие обстоятельства для функционирования подшипника скольжения возникают при жидкостном трении с коэффициентом от 0,01 до 0,05. При не очень больших скоростях и малых нагрузках употребляют густые смазки. Для работы при повышенных значениях температур чаще всего используют твердые (графитовые) смазки с применением дисульфида молибдена, графита.

Нерегулируемые и регулируемые подшипники скольжения различаются функцией изменения зазора между валом и втулочной частью. Для трубчатых валов используются сжимаемые разрезные втулки подшипника либо много клиновые налаживаемые вкладыши. Для регулировки может использоваться перемещение втулки с отверстием в виде конуса к цапфе в виде конуса оси.

Преимущества, сферы использования, отрицательные черты

Основные преимущества подшипников ШС8:

• тихая работа
• высокая несущая способность
• небольшие радиальные размеры
• способность работать при высоких оборотах
• простота, небольшая трудоемкость изготовления
• не очень большая стоимость
• стойкость к вибро, ударным нагрузкам
• легкость починки

Для комбинации полимер - сталь аустенитная возможно применение непосредственно в пищевых, агрессивных средах без смазочных материалов. Использование подшипников упрощает конструирование, компоновку узлов. Для стального закаленного шпинделя в текстолитовой втулке в качестве смазки применяют воду.

Ключевые недостатки подшипников ШС8:

• повышенный износ поверхностей
• значительные осевые габариты опор
• небольшое количество и узкий перечень серийных размеров
• высокое трение и износ при запуске
• потребность в хорошей смазки
• сложность использовании

Благодаря своим достоинствам подшипники используются:

• в условиях высоких вибраций, ударных нагрузок
• для неответственных, низкооборотных агрегатов
• при очень маленьких либо крупных диаметрах шпинделей
• при значительных скоростях вращения шпинделей
• для устройств требующих легкоразъемных опор
• для значительных нагрузок

Подшипник скольжения ШС8 для подвижных соединений

Все подшипники скольжения для подвижных соединений делятся на 2 большие группы:

• требующие постоянной подачи смазки (глиссирование происходит по паре металл/металл и два кольца с D=17 и d=8 мм выполнены из сплавов сталей)
• самостоятельно смазывающиеся - с плоскостью контакта порошковый или сталь/композиционный материал (например: баббит, органоволокнит, стале-медный сплав или металлофторопласт)

Требующую смазки категорию подшипников с металлическими кольцами из сталей 95Х18Ш или ШХ15 употребляют в узлах со значительными переменными и импульсными перегрузками.

Самосмазывающиеся подшипники рассчитаны на службу в условиях не очень больших однонаправленных при малых скоростях вращения. Применяются в малодоступных для сервиса узлах с высокими требованиями к долговечности и безопасности.

Подшипник скольжения (шарнирный) ШС8 используется для передачи лучевых, продольных и комплексных напряжений в различных устройствах механизмов и агрегатов. Плавающие сопряжения обеспечивают перемещение частей механизма по отношению друг к другу в процессе функционирования машины. Нагрузка в подшипниках передается благодаря движению 2 шарообразных деталей в теле подшипника.

Область применения

Используются в конструкции подвески карьерной техники, узлах экскаваторов, оборудовании металлургической и химической промышленности, деталях летательных аппаратов, механизмах сельхоз машин. Применение в условиях ограниченной смазки и большого количества пыли и грязи.

Преимущества шарнирных подшипников скольжения ШС8 - большие значения прочности и мощности, небольшие габаритные размеры.