Подшипник 0А-213

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 0А-213 (идеально для таких вариантов применения):

• технические пороки в виде несоосности шпинделя
• радиальные напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов
• маленькие воспринимаемые нагрузки

Достоинства: незначительная вибрация, высокая точность, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малошумность, широкая распространенность, скорость вращения, богатый выбор решений. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шариковый подшипник 0А-213 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца, шарика. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным.

Производством шарикоподшипников 0А-213 занимается очень большое число предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 0А-213:

• установочный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр наружного кольца - значим для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 65 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-ой штуки / одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой

Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 16.669 мм термо упрочнен до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Делаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 8995-75.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6.

Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках наружных колец

Один из самых используемых видов подшипника. Наиболее применяемый тип. Шариковый подшипник 0А-213 принадлежит к семейству подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках колец. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном.

Радиальный подшипник 0А-213

Функциональное назначение подшипника 0А-213 устанавливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 16.669 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот вариант системы употребляется для сборки автомобильных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К главным деталям механизма подшипника 0А-213 относят пару колец диаметрами 65х120 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные посреди 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Маркировка

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)
• Если справа, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного

Маркирование 0А-213 читается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Число калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут следует отметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Область применения

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Шпиндель
• Шкив
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого прибора в целом.

С целью усиления скоростных качеств механизмов такой тип подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Материалы изготовления узловых частей

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 16.669 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.