Подшипник 0А-213

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73.

Выпуском шарикоподшипников 0А-213 занимается очень большое число предприятий: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Композитные шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 16.669 мм может быть термообработан до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Шарикоподшипник 0А-213 состоит из внутреннего кольца, шарика, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным.

Параметры:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру вала
• вес ( кг): 1-го / 1-ой тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• ширина (H)в 23 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в один, в случае, если они совпадают

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из PEEK, ПА 6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Достоинства: очень высокая прецезия, широкая распространенность, большой ассортиментный набор, малая вибрация, скорость вращения, бесшумность, резистанс катанию шаров не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 0А-213 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• высокая частота вращения вала
• малые эксплуатационные перегрузки
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Вид подвижного тела шарик. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в желобах колец. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Пожалуй, самый распространенный тип. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения.

Радиальный подшипник 0А-213

Маркировка

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр предприятия, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Первых 7 цифр - главный признак (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)

Маркирование 0А-213 читается с правой стороны налево:

• Группа калибра - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Разряд масштаба - 1 цифра

Такой тип шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут следует подметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления главных частей

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 16.669 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем.

Функциональное назначение подшипника 0А-213 предназначает форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 16.669 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип механизма применяется для сборки авто шарикоподшипников

К главным деталям механизма радиального шарикового подшипника 0А-213 относят два кольца диаметрами 65х120 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные шары, установленные между 2 обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Где применяются

С целью усиления скоростных характеристик механизмов такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных устройств трудно переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Вал
• Шкив