Подшипник 09099X/9196

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 09099X/9196 называется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из роликов, малой и наружной обойм, сепаратора. Пропорция длины и размера тел качения меньше 2,5. При большей длине тела качения выделяют особый класс игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 09099X/9196 используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой. Повышенная прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

После закалки твердость обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. Кольца шириной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Для смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором особенно важно проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляем с торцов подшипника качения роликового.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину где-то 6 миллиметров. Продолжительность цементации составляет около 140 часов.

Корпорация NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает термический интервал 250 град. для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для модификации TS3. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном возможны температуры до 110 град.

Для обойм, тел качения применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Для колец толщиной до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных колец и тел качения размером 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером свыше тридцати мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить шум
• уменьшить инерционность
• повысить скорость
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• приобрести диэлектрические качества
• уменьшить фрикцию

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 09099X/9196 могут использоваться при больших лучевых силах и средних угловых скоростях:

• в приборах жд и автомобильного транспорта
• в механизме крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• для мощных насосов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Решительно запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор. После установки выполняется смазывание, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Через монтажную втулку выполняется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца.

Наносится тонкий налет смазочных материалов. Проверяется размеры, чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей. Проверяются устройства доставки смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси.

Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты. Роликовый подшипник 09099X/9196 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Проверяют простота верчения колец.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста градусов минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки подшипник должен держаться менее 2 часов.

Если имеется ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения термоупрочняется до твердости где-то 65 единиц HRC.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников 09099X/9196

К изъянам роликовых подшипников 09099X/9196 можно отнести:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты
• большее тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• сократить размеры стоек
• 1,5, два раза превышать тоннажность близких по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечить довольно большую жесткость опор

Роликовые подшипники 09099X/9196 без сепараторов имеют приличное количество тел качения роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.

Радиально-упорный роликовый подшипник 09099X/9196

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 09099X/9196 - конструкция, характерные черты

Подшипник 09099X/9196 радиально-упорный нужен для действенной компенсации больших радиальных напряжений и значительного напряжения осевой направленности. Устройство подшипника 09099X/9196 включает комплект роликов, сепаратор, внешнюю размером 49.225 мм и внутреннюю обоймы размером 17 мм. Перенос усилия между малой и внешней обоймами реализуется через линию соприкосновения роликов с беговыми дорожками.

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 09099X/9196 относится:

• большие величины допустимой грузоподъемности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• жесткость
• долговечность
• способность продольный фиксации шпинделя при зеркальной установке 2 роликоподшипников радиально-упорных

Точность одно из важнейших требований современной промышленности. Именно поэтому изготовление и использование роликовых подшипников маркировки 09099X/9196 постоянно увеличивается. Усиленная жесткость устройств с применением данных роликоподшипников помогает увеличить точность, долговечность узлов.

Недостатки:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутреннего 17 мм и внешнего калибром 49.225 мм колец
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• большое тепловыделение
• усложненная установка с необходимостью регулирования осевых зазоров
• шумность

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 09099X/9196

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликового подшипника 09099X/9196, предварительный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проводят проверку чистоту присоединительных поверхностей, точность вала и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликоподшипника 09099X/9196 должен быть завершен за 2 часа после расконсервации.

Опору можно разъединить на обойму малую калибром 17 мм и верхнюю обойму размером 49.225 мм с сепаратором и роликами с. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, крепеж нижнего и наружного колец. Роликоподшипники радиально-упорные 09099X/9196 относятся к разъемным.

Для роликоподшипников 09099X/9196 необходимо хорошо установить аксиальный зазор. Значение промежутка проверяют жестко закрепленным индикатором в конечных положениях вала при продольном смещении. При монтаже необходимо создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца.

Для роликов, колец используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает около 0,008. После сборки подвергается проверке легкое вращение вала. Производится смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Регулирование значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами
• поджиманием внешнего кольца специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 49.225 мм.