Продажа подшипников

Подшипник 09068/09195

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка09068/09195
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипникаподшипник качения
Вид тела каченияроликовый
Формаконический
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца19,05
Наружный диаметр подшипника49,225
Ширина подшипника19,05
Масса подшипника0,179
Высота подшипника, монтажная высота подшипника18,034
Ширина наружного кольца (C)14,288
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Статическая грузоподъемность39000
Динамическая грузоподъемность38500
Номинальная частота вращения в жидкой смазке8500
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
БрендFBJ

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Минусы и достоинства роликовых подшипников качения 09068/09195

К несовершенствам роликовых подшипников 09068/09195 можно отнести:

  • чрезмерное тепловыделение, громкость
  • жесткие требования к соосности опор
  • наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

  • два раза превышать тоннажность сходных по размерам шарикоподшипников
  • убавить габариты стоек
  • качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
  • гарантировать очень большую жесткость опоры

Особенности употребления и установки роликоподшипников

При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка. Твердо запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. Через сборную втулку происходит установка обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые 09068/09195 могут использоваться при значительных лучевых усилиях и средних оборотах:

  • для насосов повышенной мощности
  • для высоконагруженных редукторов
  • в конструкции крупногабаритных электродвигателей
  • в устройствах жд и машинного транспорта
  • в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Проверяют легкость проворачивания обойм. Подшипник 09068/09195 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются каналы подачи смазки. Напыляется тонкий налет смазки. Проверяется чистота, состояние установочных плоскостей, габариты.

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника проводят в керосине либо особых растворах. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может держаться не больше 2 часов.

Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до прочности приблизительно 60…65 единиц HRC. Если существует ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью.

Роликовые подшипники 09068/09195 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на нормальных оборотах. Подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Роликоподшипником 09068/09195 называют подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Отношение диаметра роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый вид игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, внешнего диаметром 49.225 мм и малого диаметром 19.05 мм колец, тел качения.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно 5 миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания равняется 6 дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной крепости.

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляется с торца подшипника роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором нужно верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

После термоупрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и колец размером менее тридцати пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность порядка 59…66 по по роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Для подшипников с ПА сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 120 градусов. Предприятие NTN благодаря термообработке реализует термический предел двести градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять град. для типа TS4.

Для тел качения роликов, обечаек чаще всего используют каленые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца размером более тридцати миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов толщиной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. сталей. Смешанные роликоподшипники помогают:

  • уменьшить шум
  • уменьшить инертность
  • повысить скорость
  • получить диэлектрические свойства
  • понизить фрикцию
  • повысить износостойкость и стойкость узла

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 09068/09195 применяются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Яндекс.Метрика