Подшипник 02476/2420

Общая информация о роликовом подшипнике

После термического упрочнения посадочная плоскость шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку роликов калится до прочности примерно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. В случае, если имеется лимитирование в Dmax, то можно применять роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Роликоподшипники 02476/2420 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Роликовым 02476/2420 считается подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция длины и размера роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, внутренней и внешней обойм, роликовых тел качения.

Материалы и смазка

Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 градусов цельсия. Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал 250 градусов цельсия для типа TS4 и двести пять градусов цельсия для типа TS3. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +130 град..

Обоймы размером более 35 мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец шириной меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость где-то 59…66 по шкале HRC.

Для колец, тел качения роликов чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца толщиной свыше тридцати миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов размером 10…30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно пяти мм. Продолжительность процесса цементации равняется около 140 часов.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 02476/2420 используются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает показатели ударной крепости. Эти обоймы цементируют с последующей калкой.

Для смазочных материалов используются вязкие смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит инспектировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• обеспечить электроизоляционные качества
• уменьшить инертность
• убавить шум
• уменьшить трение
• увеличить живучесть и стойкость подшипника
• нарастить скорость вращения

Специфика установки и применения роликоподшипников

Роликоподшипник 02476/2420 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проверяют легкость вращения колец.

Контролируется состояние установочных поверхностей, чистота, габариты. Испытываются устройства подачи смазки. Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки.

Роликоподшипники 02476/2420 применяются при не очень высоких угловых скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электродвигателей
• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей
• на осях станков обработки металла

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник должен держаться менее 100 минут. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло.

Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, делается смазка. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 02476/2420

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• возможность убавить размеры опоры
• обеспечивать очень большую прочность опоры
• 2 раза повысить тоннажность близких по габаритам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

К изъянам роликоподшипников 02476/2420 можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты

Радиально-упорный роликовый подшипник 02476/2420

Радиально-упорный роликоподшипник качения 02476/2420 - устройство, особенности

Большая точность главное требование сегодняшней индустрии. Именно поэтому производство и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 02476/2420 постоянно расширяется. Усиленная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников помогает увеличить долговечность узлов, точность работы.

Подшипник качения 02476/2420 радиально-упорный используется для действенной компенсации значительного усилия аксиальный направленности и мощных радиальных нагрузок. Устройство подшипника 02476/2420 включает наружную калибром 68.262 мм и внутреннюю обоймы размером 31.75 мм, набор роликов, сепаратор. Перенесение сил м/у внешней и малой обоймами реализуется через линию контакта роликов с дорожками колец.

Недостатки:

• сложный монтаж
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса малой и наружной обойм
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• большое тепловыделение
• значительный уровень шума

Достоинства:

• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• усиленная жесткость
• грузоподъемность
• способность продольный фиксации вала при зеркальной установке двух роликоподшипников радиально-упорных
• высокая износостойкость вследствие устойчивости расположения роликов за счет посадочной силы

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 02476/2420

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 68.262 мм.
• сдвигом внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием наружной обоймы гайкой

Опору делят на наружную обойму калибром 68.262 мм и обойму малую размером 31.75 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен монтаж наружного и нижнего колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 02476/2420 относятся к разборным.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка 0,008. После монтажа проверяется легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Для роликоподшипников 02476/2420 необходимо хорошо выставить осевой зазор. Размер промежутка контролируют жестко закрепленным на стойке индикатором в крайних точек оси при аксиальном смещении. При установке необходимо создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Перед установкой производят расконсервацию подшипника 02476/2420, наружный осмотр, контроль вращения колец. Проводят проверку чистоту плоскостей, точность шпинделя и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликоподшипника 02476/2420 должен быть закончен в течение 120 минут после распаковки.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для роликов, обойм используются подшипниковые особые стали объемной закалки.