Подшипник 02475/2420

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной прочности. Эти кольца цементируют с последующей закалкой.

Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +150 градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят градусов для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для модификации TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно 4 миллиметров. Длительность процесса цементации может составлять 140 часов.

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляется с торца роликоподшипника.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 02475/2420 употребляются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для роликов, обойм применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной больше 30 миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить срок службы и надежность узла
• нарастить обороты
• сократить трение
• уменьшить инерционность
• приобрести электроизоляционные свойства
• снизить шум

Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость где-то 59…66 по шкале HRC. После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти мм и колец шириной менее тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Роликовым 02475/2420 считается подшипник с прямолинейным контактом роликов и беговых дорожек обойм. Соотношение поперечника тел качения роликов и длины меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружного диаметром 68.262 мм и внутреннего диаметром 31.75 мм колец.

Если существует ограниченность в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без малой или внешней обоймы . После термоупрочнения поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до величин прочности приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 02475/2420

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• почти в полтора, два раза превысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать довольно большую твердость опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки

К недочетам роликоподшипников 02475/2420 можно отнести:

• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• высокие требования к соосности
• огромное тепловыделение, шумность

Характерные черты установки и использования роликовых подшипников качения

Напыляется тонкий слой смазки. Проверяются каналы доставки смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Находится под контролем чистота, состояние посадочных плоскостей, размеры.

Решительно запрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. После установки проверяется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазка.

Подшипник 02475/2420 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проверяют простота проворачивания колец. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Подшипники роликовые качения 02475/2420 используются при средних скоростях и повышенных радиальных силах:

• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• для мощных насосов
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• на осях механизмов металлообработки

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться менее 2-ух часов.

Роликовые подшипники 02475/2420 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Радиально-упорный роликовый подшипник 02475/2420

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 02475/2420 - особенности, конструкция

Повышенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников позволяет увеличить точность, долговечность узлов. Высокая точность одно из важнейших требований современной промышленности. Именно поэтому выпуск и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки 02475/2420 постоянно увеличивается.

Перенесение сил м/у наружным и малым кольцом реализуется через линию соприкосновения тел качения (роликов) с дорожками колец. Роликоподшипник 02475/2420 радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации значимого напряжения продольный одновекторной направленности и сильных радиальных нагрузок. Устройство роликоподшипника 02475/2420 включает в себя комплект роликов, внутреннее и наружное кольцо, сепаратор.

Достоинства:

• увеличенная живучесть вследствие стабильности размещения тел качения
• возможность функционирования при ударных нагрузках
• жесткость
• возможность продольного укрепления оси при установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• высокие значения номинальной мощности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников

Минусы:

• больший уровень шума
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутреннего 31.75 мм и наружного калибром 68.262 мм колец
• усложненная установка с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• повышенное тепловыделение
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 02475/2420

В процессе монтажа следует создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 02475/2420 следует правильно установить аксиальный зазор. Размер люфта контролируют закрепленным индикатором в крайних положениях вала при аксиальном смещении.

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для обойм, роликов используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После монтажа подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Производится смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки. Перед сборкой производят расконсервацию роликового подшипника 02475/2420, наружный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Инспектируют точность, чистоту присоединительных поверхностей деталей корпуса и шпинделя, их соосность.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца винтами через шайбу или гайкой
• поджиманием внешнего кольца гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 68.262 мм.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю размером 31.75 мм и верхнюю обойму диаметром 68.262 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, крепеж нижнего и наружного колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 02475/2420 являются разъемными.