Подшипник N208

Общая информация о роликовом подшипнике

Инженерные свойства

Основополагающие погрешности подшипников качения роликовых обозначают знаками b, l, L. Маленькая буква l используется для внешнего кольца. Наружное кольцо изделия шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Большую букву L употребляют для маркировки кольца малого.

Тела качения вкручены в сепараторы. Подшипник N208 представляет собой опору крутящегося механизма. Элементы качения — ролики. В сборку включаются внешние и внутренние кольца.

Во время активности в дорожках катятся ролики. Работа сопровождается постоянным трением. Наружная плоскость внутреннего кольца и внешнего внутри имеет дорожки качения.

Дополнительные особенности в конструкции содержатся у изделий с короткими роликами (телами качения). Конструктивный изъян — не восприятие продольной нагрузки. Неудовлетворительно работают при больших скоростей вращения. Преимущество это повышенная несущая способность.

Ролик в форме сферы N208 повышает эксплуатационные свойства роликоподшипника. Роликоподшипник применяют в условиях больших и нераспределенных радиальных напряжений. Геометрия внутренней плоскости наружной обоймы позволяет компенсировать отсутствие соосности.

Несоблюдение соосности меняет ход роликов. Качественные параметры подшипников понижаются. Оси мест установки обязательно требуют балансировки.

Обозначения N208 подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189. В обозначении включены основные характеристики изделия. Маркировка содержит буквы и числа.

Требования нормативов

Наиболее востребованными являются изделия классов точности 0 и 6. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) определяет дополнительные и главные типы точности. А вот более точные роликоподшипники бывают востребованы значительно реже. Выбор вида диктует точность вращения и условия работы.

Посадки подшипников N208 подбирают согласно гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Большие напряжения требуют употребления более плотных соединений внутренних обойм с валом и наружных со станиной. Посадки крупных подшипников рознятся от средних и мелких в большую сторону.

Значение посадки вырастает с ростом действующей температуры в узле. Работа роликового подшипника N208 в условиях повышенных температур требует учитывать неровность натяга малой обоймы размером 40 мм и шпинделя.

Области использования

Используют подшипники во подвижных узлах механизма для обработки металла. Роликовыми подшипниками N208 укомплектованы буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Подшипники наличествуют в составе редукторов и электродвигателей большой мощности. Роликовый подшипник есть в устройстве коробки передач грузовых и легковых машин.

Роликовые подшипники с канавкой в форме спирали для смазки употребляют в условиях значительного загрязнения и значительных нагрузок. Параметры обслуживание роликовых подшипников зависят от их типа. Выпускают из специализированных сталей и подвергают термообработке.

После завершения монтажа подшипника качения роликового выполняют испытания. Вначале применяют пробную нагрузку при небольшой частоте вращения. Тихий равномерный шум свидетельствует о устойчивой работе узла. Значительный подъём температуры и стальной звук указывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике.

Промышленные требования указаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Относят роликовые подшипники качения N208 к разряду особо точных механизмов. Роликовый подшипник качения N208 — изделие унифицированное. Степень грузоподъемности довольно повышенный. Срок годности обусловливается особенностями эксплуатации.

Подшипник роликовый радиальный N208

Роликоподшипник радиальный N208 – специфика устройства и применения

Для оптимальной долговечности, эффективности радиальные нагрузки для подшипника роликового должна превосходить номинально установленную величину. В основном условие гарантируется с помощью веса деталей узла типа N208. В иных ситуациях роликовый подшипник грузят доп. нагрузкой.

Грамотное использование в системах радиальных роликоподшипников N208 обеспечит следующие плюсы:

• более маленькие радиальные размеры в сравнении с шарикоподшипником аналогичной мощности
• надежная функциональность при усилиях вибрационного, ударного вида
• значительное увеличение грузовосприимчивости при небольшом снижении разрешенных оборотов
• увеличение целой жесткости подшипниковой опоры

Основной спецификой радиального роликового подшипника N208 является увеличенная площадь контакта роликов с путями внешней и внутренней обойм. Роликоподшипник качения радиальный N208 применяется для противостояния больших радиальных перегрузок. Радиальные роликоподшипники N208 совершенно не воспринимают аксиальные значительные усилия.

Роликоподшипники радиальные с шлифованным внутренним или внешним кольцом найдут применение в роли плавающих опор. Эти модели подшипников запросто разделяются на части. Облегчается установка, подгонка этих опор.

Усиленная твердость и тоннажность позволяет употреблять роликоподшипники радиальные прецизионных агрегатах. Основная область употребления подшипников качения роликовых – установки с приемистыми, недлинными осями вращения. Они используются для выпуска высокомощных электродвигателей, осей металлорежущего оборудования, трамвайных букс, производительных насосов.

Лишенные сепаратора модификации позволяют поднять нагрузочную восприимчивость, помещать большее количество роликов. Модификации без сепаратора отличаются пониженными допустимыми оборотами. Стандартное строение роликовых подшипников радиальных содержит сепаратор удерживающий тела качения на своей траектории, малую обойму диаметром 40 мм, набор тел качения между обоймами, наружную обойму.

К основным несовершенствам роликовых подшипников N208 относят:

• большие габариты
• тихоходность
• узкий интервал по допускаемым перекосам внешнего и внутреннего колец в несколько градусов

Симптомом значительного износа становится матовая беговая дорожка подшипника. Появление на дорожке качения ролика коричневого или бурого покрытия не является чем то чрезвычайным. Недостаточность количества смазочных материалов либо ее неправильный выбор ведут к появлению стекловидного следа на беговой дорожке роликов.

По большей части, для жидкой смазки употребляются синтетические масла. Чтобы улучшить характеристики смазки используются антискользящие особые добавки. Жидкие смазки рекомендуются для скоростей больше 10-и м/с.

Консистентные смазки годятся для окружных скоростей до 10 метров в секунду. Для радиальных роликовых подшипников используют мягкие пластичные смазки по сравнению с шарикоподшипниками. При эффективно подобранной смазке и верном употреблении дорожка качения колец кажется блестящей, полированной.

Смазка радиальных роликоподшипников

Верный выбор смазочных материалов для роликовых подшипников радиальных:

• сокращает усилия запуска
• уменьшает фрикцию, выделение тепла
• повышает долговечность, надежность