Подшипник Э-7610А

Общая информация о роликовом подшипнике

В случае, если существует ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до прочности примерно 60…65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения контактная поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны. Роликоподшипники Э-7610А без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают большие перегрузки на нормальных скоростях.

Роликовым Э-7610А называют подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция длины и поперечника тел качения роликов менее 2,5. При большей длине ролика выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, большого диаметром 110 мм и малого диаметром 50 мм колец, сепаратора.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников каченияЭ-7610А

Линейный контакт помогает подшипникам:

• гарантировать довольно большую прочность опоры
• почти в полтора, 2 раза превысить грузоподъемность близких по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• уменьшить размеры стоек

К несовершенствам роликоподшипников Э-7610А можно отнести:

• наименьшие рабочие обороты
• повышенные требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шум

Подшипник роликовый – материалы и смазка

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Данные обоймы цементируют с последующей калкой.

Для колец, тел качения употребляются каленые хромистые науглероженные стали. Кольца шириной свыше тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти град.. Предприятие NTN именно благодаря термообработке реализует термический предел двести пятьдесят градусов для исполнения TS4 и 195 градусов цельсия для исполнения TS3. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников Э-7610А употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• обеспечить электроизоляционные характеристики
• снизить инертность
• уменьшить шум
• поднять скорость вращения
• уменьшить трение
• увеличить срок службы и прочность узла

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 5 миллиметров. Длительность процесса науглероживания составляет 140 часов.

Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость около 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до 55 мм и обойм размером менее тридцати пяти мм из стали ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу.

Особенности установки и использования роликовых подшипников

После монтажа проверяется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Через монтажную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы.

Роликоподшипник Э-7610А визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку легкости движения колец. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных составах. Для подготовки применяют нагретое до девяноста градусов цельсия масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может храниться не больше 100 минут.

Подшипники роликовые Э-7610А употребляются при средних угловых скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• для насосов большой мощности
• в крупногабаритных электродвигателей
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• на осях станков обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов

Напыляется тонкий слой смазки. Проверяется качество посадочных поверхностей, чистота, размеры. Испытываются устройства подачи смазки. Проверяется прямолинейность вала, соосность посадочных мест.

Радиально-упорный роликовый подшипник Э-7610А

Радиально-упорный подшипник Э-7610А - особенности, устройство

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных Э-7610А относят:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• повышенная жесткость
• высокая износостойкость именно благодаря устойчивости расположения тел качения роликов размерами 13.62 мм
• высокие значения допустимой мощности превосходящие такие для шарикоподшипников
• опцию осевой фиксации вала при монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных

Подшипник качения Э-7610А радиально-упорный используется для действенной компенсации важного напряжения продольный одновекторной направленности и больших радиальных напряжений. Трансмиссия напряжения между наружным и малым кольцом осуществляется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками. Строение роликоподшипника Э-7610А включает сепаратор, комплект роликов, малую и внешнюю диаметром 110 мм обоймы диаметром 50 мм.

Повышенная жесткость механизмов с использованием этих роликовых подшипников может повысить точность, долговечность. Большая точность главное требование современной индустрии. Следовательно применение и выпуск роликоподшипников радиально-упорных маркировки Э-7610А все время расширяется.

Минусы:

• завышенное тепловыделение
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса наружной и внутренней обойм
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования продольных зазоров
• значительный уровень шума

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных Э-7610А

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа проверяется свободное вращение вала. Осуществляется смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• сдвигом внутреннего кольца винтами или гайкой
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 110 мм.
• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Опору делят на обойму нижнюю диаметром 50 мм и верхнюю обойму калибром 110 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен крепеж верхнего и нижнего колец, раздельный демонтаж. Роликоподшипники Э-7610А являются разборными.

При монтаже нужно создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликоподшипников Э-7610А следует безошибочно установить продольный зазор. Величину зазора проверяют прикрепленным индикатором в конечных точек шпинделя при осевом смещении.

Для колец, роликов применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы.

Перед сборкой производят подготовку роликового подшипника Э-7610А, его предварительный осмотр, контроль легкости вращения колец. Инспектируют прецезионность, чистоту обработки присоединительных плоскостей шпинделя и корпусной детали, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение двух часов после расконсервации.