Подшипник E25KRRB

Индустрия производства подшипниковых узлов

Корпусные подшипники давно стали специфическим видом в индустрии подшипников. Ведутся разработки по поиску новых типов и конфигураций уплотнений, а кроме того новых материалов для подшипников и корпусов. Благодаря новым разработкам в данной сфере, они становятся все более крепкими и легковесными.

Среди распространенных изготовителей подшипниковых узлов можно назвать такие фирмы, как: TSC, FKL, FYH, KDF, ISB, FBJ, SKF, ASAHI, NSK, FAG. Продукты этих торговых брендов считаются самой выгодной по признаку цена/качественность.

Но наиболее признанными брендами в изготовлении корпусных подшипников называются такие фирмы, как INA, SNR, KOYO, NTN. Подшипники этих марок гарантирует самый большой уровень долговечности, крепости, а также надежности в использования.

Недостатки и преимущества подшипниковых узлов

Подшипники в корпусе марки E25KRRB наделены такими достоинствами:

• долгий период работы
• имеют немалую нагрузочную способность – переносят значимые осевые и радиальные нагрузки
• подшипниковый узел защищен от попадания пыли и загрязнений и других веществ в корпус подшипника
• абсолютная заменеямость, благодаря функциональным характеристикам и несложности конструкции
• совершать сборку и разборку корпусного подшипника очень просто
• простой и надежный метод крепежа на шпиндель
• высокая оборотистость и устойчивость к пульсациям

Весьма значительным изъяном корпусных подшипников E25KRRB считается их неумение скомпенсировать аксиальное перемещение.

Подшипниковые узлы E25KRRB обширно применяются во многих индустриальных отраслях – в насосном, в химической и пищевой промышленности, в сельском машиностроении, в строительной технике, другом специализированном оборудовании и конвейерном.

Закрепление корпусных подшипников

Корпусные подшипники, как и обычные, могут быть шариковыми, роликовыми и по типу скольжения. Но вид их закрепления разный.

Для закрепления на плоскости используется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. Закрепляется такой подшипник с использованием штырей. С тем чтобы сконструировать схему с подвижной опорой, используют 2 таких корпусных подшипника, причем вал закрепляют винтом во втулке одного из них, а во втулке второго ось перемещается свободно.

Для монтажа на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси подшипника, используются фланцевые опорные узлы типа UCF. Фиксируется этот узел при помощи четырех болтов.

Натяжные подшипниковые узлы монтируют на направляющие, позволяющие ему двигаться, а в отверстие пропускают шпиндель или приводная цепь, исходя из назначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы E25KRRB чаще всего закрепляются на резьбу, причем стационарный вид самый легкий в установке и популярный.

Подбор корпусных подшипников согласно видами корпусов и маркировок самих подшипников от различных фирм-производителей можно сделать с применением специальных таблиц.

Подшипники, поставленные в особый корпус для лучшего крепления, зовутся подшипниковые узлы или корпусные подшипники. Для создания сопряжения с иными элементами механизма, подшипниковый узел снабжается резьбовыми или нерезьбовыми крепежными отверстиями.

Иногда корпус и наружное кольцо подшипника диаметром 52 мм диаметром 52 мм составляют одно целое, вертятся исключительно ось и малое кольцо размером 25 мм размером 25 мм. Но выпускается и прямо противоположный вариант. Сопрягаются корпусные подшипники модели E25KRRB с помощью винтов или штырей.

Материалы подшипниковых узлов

Чтобы дать ответ на вопрос о материалах, из которых делается подшипниковый узел, необходимо разобрать его устройство.

Корпусной подшипник состоит из таких частей:

• уплотнения
• самого корпуса
• шариков
• наружной обечайки которая предназначается для фиксации узла в корпусе
• ниппеля или пресс-масленки, служащей для подачи смазки в узел

Корпус подшипникового узла чаще всего выпускается из чугуна, алюминиевого или цинкового сплава, особой или нержавеющей стали, реже из пластика.

Внутренний подшипник сделан из нержавеющей или хромистой стали. Иной раз для их производства используют другие полимеры или сплавы.

Существуют также узлы, состоящие из 2х подшипников, их называют двухопорными. Масленки для масел в таких узлах тоже 2. Как правило употребляется для проектирования вентиляторов.

Уплотнения в корпусном подшипнике марки E25KRRB применяются с целью избежания выливания смазочных материалов, а также для предохранения корпусного подшипника от пыли либо прочих загрязнений. Выбор разновидности уплотнения зависит от таких параметров:

• от типа смазки и способа ее подачи
• от рабочей температуры и скорости вращения подшипника
• от параметров окружающей среды

Кроме этих условий, немаловажную роль в выборе уплотнения исполняет его цена. Уплотнения для подшипниковых узлов подразделяются по типу их размещения:

• бесконтактные – между ними и другими элементами конструкции узла существует небольшой промежуток
• контактные – находятся непосредственно между вращающимися элементами корпусного подшипника

Материалами для уплотнений используются кожа, войлок, фторэластомер, тефлон, резина или каучук синтетические, фетр.