Подшипник C2207V

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без малой или внешней обоймы. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до величин прочности где-то 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения посадочная поверхность полируется и отшлифовывается с нужной точностью.

Недостатки и плюсы роликовых подшипниковC2208KTN9

К несовершенствам роликовых подшипников C2208KTN9 относятся:

• наименьшие допустимые обороты
• огромное выделение тепла, шум
• жесткие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• возможность убавить размеры опоры
• полтора, 2 раза превысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• обеспечить большую прочность опоры

Специфика употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Проверяются каналы доставки смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Напыляется небольшой налет смазки. Находится под контролем габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота.

Перед сборкой делают подготовку роликовых подшипников. Для подготовки используют нагретое до 90 градусов масло. Очистку подшипника выполняют в бензине либо особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться менее 2-ух часов.

Проверяют простота верчения втулок. Роликоподшипник C2208KTN9 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Подшипники роликовые качения C2208KTN9 применяются при не очень высоких оборотах и особо больших радиальных усилиях:

• для насосов большой мощности
• для мощных преобразователей
• в узлах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• в шпинделях механизмов металлообработки

При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтирования осуществляется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника.

Роликовым C2208KTN9 является подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, тел качения (ролики), внутренней и внешней обойм. Соотношение длины и поперечника роликов менее 2,5. Если отношение иное, то выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Роликоподшипник – материалы и смазка

Для обойм, тел качения употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной более тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и обойм толщиной 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15.

Для смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Большая прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность.

Для моделей с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати градусов. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +120 градусов. Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает термический предел двести пятьдесят градусов цельсия для модификации TS4 и 190 град. для исполнения TS3.

До закалки кольца цементируют на глубину порядка 4 мм. Продолжительность цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность около 59…66 по HRC. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше тридцати пяти мм из стали ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C2208KTN9 можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить трение
• уменьшить инертность
• увеличить обороты
• убавить шум
• увеличить надежность и долговечность подшипника
• обеспечить электроизоляционные свойства

Подшипники C2208KTN9 без сепараторов имеют большое количество тел качения. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на средних скоростях. Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.