Подшипник C2207KV

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов калится до величин твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы. После термической обработки посадочная плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью.

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной крепости. Эти обоймы цементируют с последующей калкой.

Для обечаек, роликов могут использоваться закаленные науглероженные стали. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм шириной 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали типа ШХ15.

Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале по роквеллу. Кольца размером более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм размером менее 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• уменьшить шум
• увеличить скорость
• повысить стойкость и живучесть подшипника
• уменьшить инертность
• гарантировать электроизоляционные свойства
• понизить трение

Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +130 градусов Цельсия. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует температурный предел 200 град. для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов для модификации TS4.

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно пяти миллиметров. Длительность процесса науглероживания составляет около 5-ти дней. Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Для роликоподшипников C2207TN9 употребляются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

В качестве смазочных материалов нашли применение вязкие смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника роликового.

Роликовым C2207TN9 считается подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из внешней и внутренней обойм, сепаратора, тел качения (ролики). Пропорция размера тел качения роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников.

Преимущества и минусы роликоподшипниковC2207TN9

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• убавить габариты опоры
• обеспечивать немалую твердость опоры
• полтора, два раза превысить тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки

К минусам роликовых подшипников C2207TN9 относятся:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты
• большее тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности

Особенности установки и использования роликовых подшипников качения

Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев кольца. Категорически запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазывание.

Подшипники роликовые качения C2207TN9 употребляются при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в крупных двигателей
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• на осях механизмов металлообработки

Находится под контролем чистота поверхностей, качество установочных поверхностей, размеры. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Роликоподшипник C2207TN9 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Проводят проверку легкости вращения обойм. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен храниться менее ста десяти минут. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо специальных составах.

Роликоподшипники C2207TN9 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.