Продажа подшипников

Подшипник C2207KTN9

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка C2207KTN9
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения роликовый
Форма тороидальный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 35
Наружный диаметр подшипника 72
Ширина подшипника 23
Масса подшипника 0,4103
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Статическая грузоподъемность 80000
Динамическая грузоподъемность 83000
Номинальная частота вращения в жидкой смазке 8500
Номинальная частота вращения в пластичной смазке 6700
Предел усталостной прочности 9500
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции CARB цилиндрическое и коническое отверстие
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Бренд SKF

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Преимущества и минусы роликоподшипниковC2207KV

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

  • возможность уменьшить размеры стоек
  • 2 раза превышать тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
  • лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
  • гарантировать очень большую прочность опоры

К несовершенствам роликовых подшипников C2207KV относятся:

  • минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты
  • большее тепловыделение, шум
  • высокие требования к соосности опор

В случае, если имеется ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до значений твердости примерно 60…65 единиц по Роквеллу. После термообработки рабочая плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью.

Подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты. Роликовые подшипники C2207KV без сепараторов имеют приличное число тел качения. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять около 140 часов.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

  • уменьшить шум
  • снизить инерционность
  • повысить надежность и срок службы подшипника
  • поднять скорость
  • приобрести диэлектрические качества
  • уменьшить фрикцию

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Такие кольца науглероживают с последующей калкой.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников C2207KV можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов Цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал 240 градусов для исполнения TS4 и сто восемьдесят пять градусов для модификации TS3. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати градусов.

Втулки размером больше 35 мм и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость порядка 59…66 по по роквеллу. После закалки твердость колец размером менее 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для тел качения, обойм употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах тел качения до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы размером больше 30 мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и колец размером 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

Особенности установки и использования роликоподшипников

Роликовый подшипник C2207KV визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость вращения обойм.

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Контролируется размеры, качество установочных поверхностей, чистота.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник может храниться не больше ста десяти минут. Для расконсервации используют подогретое до 100 градусов масло. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных составах.

Подшипники роликовые качения C2207KV используются при не слишком высоких угловых скоростях и повышенных лучевых силах:

  • для насосов повышенной мощности
  • на валах механизмов металлообработки
  • для мощных редукторов
  • в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
  • в конструкции крупных электродвигателей

После установки делается смазка, проверяется простота верчения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим нагрев обоймы. Через сборную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор.

Роликовым C2207KV называют подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Он состоит из тел качения, внутренней и внешней обойм, сепаратора. Отношение диаметра роликов и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Яндекс.Метрика