Подшипник C2206V

Смазка и материалы

Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +130 градусов. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 градусов. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует термический предел двести пятьдесят пять градусов для модификации TS4 и 190 град. для модификации TS3.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• понизить трение
• увеличить износостойкость и стойкость узла
• получить электроизоляционные характеристики
• поднять скорость
• снизить шум
• уменьшить инерционность

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой. Высокая твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 6 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации составляет семи дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по по роквеллу. Обоймы размером больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и колец толщиной менее 35 мм из сталей ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Для роликовых подшипников C2207KTN9 используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Для роликов, обечаек используются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для больших колец и роликов толщиной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники C2207KTN9 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Эти подшипники держат значительные перегрузки на средних оборотах.

Роликовым C2207KTN9 называют подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Отношение поперечника тел качения роликов и протяженности менее 2,5. Если значение больше, то имеется особый класс иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, внешнего диаметром 72 мм и внутреннего диаметром 35 мм колец, роликов.

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до величин прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC. После термообработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Особенности применения и установки роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проводят в керосине либо особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен держаться менее 110 минут. Для подготовки применяют подогретое до ста градусов масло.

Через сборную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется простота верчения роликоподшипника, делается смазка. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. Решительно запрещено передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор.

Контролируется соосность мест посадки, прямость оси. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей. Напыляется небольшой налет смазки.

Роликоподшипники качения C2207KTN9 употребляются при средних угловых скоростях и повышенных лучевых силах:

• в механизме крупных двигателей
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для насосов большой мощности

Проверяют легкость вращения колец. Роликовый подшипник C2207KTN9 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Преимущества и недостатки роликоподшипниковC2207KTN9

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечить большую прочность опоры
• уменьшить габариты стоек
• 1,5, два раза повысить тоннажность родственных по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки

К несовершенствам роликоподшипников C2207KTN9 относятся:

• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, громкость
• меньшие рабочие скорости