Подшипник C2206TN9

Роликоподшипником C2206V зовется подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из сепаратора, тел качения, наружного диаметром 62 мм и малого диаметром 30 мм колец. Соотношение длины и диаметра роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый класс иглообразных подшипников.

Плюсы и недостатки роликовых подшипниковC2206V

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• уменьшить габариты опоры
• 2 раза превышать тоннаж родственных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать очень большую жесткость опор
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки

К недочетам роликовых подшипников C2206V относятся:

• меньшие рабочие скорости
• огромное выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности

Роликовые подшипники C2206V без сепараторов имеют огромное количество роликов. Они могут выдерживать значительные перегрузки на нормальных скоростях вращения. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Смазка и материалы

В качестве смазки используются масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляется с торцов роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66.

Кольца шириной более 35 мм и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно четыре мм. Длительность процесса цементации равняется 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников C2206V чаще всего используют также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить инертность
• увеличить обороты
• приобрести диэлектрические свойства
• увеличить прочность и износостойкость подшипника
• уменьшить трение
• уменьшить шум

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей закалкой.

Для обечаек, тел качения роликов применяются закаленные хромистые науглероженные стали. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Кольца размером более 30 мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец размером 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия. Компания NTN благодаря термообработке гарантирует термический предел 240 градусов для исполнения TS4 и двести пять градусов для модификации TS3.

В случае, если существует ограниченность в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термоупрочнения плоскость шлифуется и заполировывается с нужной прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности где-то 60…65 единиц HRC.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников

После установки делается смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие производится установка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор.

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется чистота поверхностей, размеры, качество установочных поверхностей. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Подшипник C2206V визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Проводят проверку легкости движения втулок.

Роликоподшипники качения C2206V употребляются при умеренных угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных редукторов
• в устройстве крупных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Для подготовки используют нагретое до 100 градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться не больше ста двадцати минут. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных составах.