Подшипник C2206KTN9

Недостатки и плюсы роликоподшипниковC2206KV

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• убавить размеры опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• полтора, два раза повысить тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить очень большую твердость опоры

К несовершенствам роликоподшипников C2206KV относятся:

• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• меньшие рабочие обороты

Когда есть ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малого или наружного кольца. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до твердости ориентировочно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения грань полируется и отшлифовывается с требуемой точностью.

Роликовым C2206KV принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из наружного диаметром 62 мм и внутреннего диаметром 30 мм колец, роликов, сепаратора. Отношение калибра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые качения C2206KV употребляются при особо больших радиальных силах и средних скоростях:

• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• на осях механизмов обработки металла
• в устройстве крупных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников. Очистку подшипника проводят в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться не больше 2-ух часов. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

После монтажа делается смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Решительно воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор.

Наносится тонкий пласт смазки. Контролируется качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость вала.

Проводят проверку простоты вращения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник C2206KV визуально контролируют на неимение внешних изъянов.

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• повысить прочность и износостойкость узла
• поднять обороты
• уменьшить инертность
• сократить фрикцию
• снизить шум
• обеспечить изоляционные характеристики

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Длительность науглероживания составляет около шести дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Для смазки применяются масла и вязкие смазки. Доставка смазки может производится с торца подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует температурный интервал 255 градусов цельсия для модификации TS4 и двести пять градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град.. Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 130 град.

Для роликоподшипников C2206KV используются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

После термоупрочнения прочность обойм шириной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 мм из сталей ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Кольца размером более 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

Для колец, роликов используются закаленные высокоуглеродистые стали. Обоймы размером свыше 30 мм делают из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ.

Роликовые подшипники C2206KV без сепараторов имеют огромное количество тел качения. Они могут выдерживать значительные перегрузки на средних скоростях вращения. Подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.