Подшипник C2205V

Смазка и материалы

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 5 мм. Длительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения C2206KTN9 чаще всего используют также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов. Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует тепловой предел сто девяноста пять градусов для типа TS3 и двести сорок пять град. для исполнения TS4. Температурный интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов.

Для тел качения роликов, колец можно применять каленые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для больших колец и роликов шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше тридцати миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить инертность
• уменьшить трение
• увеличить скорость
• увеличить долговечность и стойкость подшипника
• уменьшить шум
• приобрести электроизоляционные свойства

Кольца шириной больше 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм толщиной меньше 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

Специфика установки и употребления роликовых подшипников качения

Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости верчения втулок. Роликоподшипник C2206KTN9 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться менее 2х часов. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных составах.

Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Наносится небольшой пласт смазочных материалов.

Решительно воспрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажную втулку проводится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После установки контролируется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазка. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца.

Подшипники роликовые C2206KTN9 употребляются при особо больших радиальных силах и средних оборотах:

• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• на валах станков обработки металла

Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов закаливается до прочности примерно 60…65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения посадочная плоскость шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Если есть ограниченность в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники C2206KTN9 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах.

Роликоподшипником C2206KTN9 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, тел качения (ролики), наружной и малой обойм. Соотношение протяженности и размера роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

Преимущества и минусы роликовых подшипниковC2206KTN9

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в 2 раза повысить грузоподъемность схожих по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить габариты стоек
• гарантировать большую жесткость опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки

К минусам роликоподшипников C2206KTN9 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• минимальные возможные скорости
• огромное тепловыделение, шумность