Подшипник C2205KV

Смазка и материалы

Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для модификации TS4 и 195 градусов цельсия для типа TS3. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати град.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• приобрести изоляционные качества
• убавить шум
• уменьшить трение
• нарастить скорость вращения
• снизить инертность
• увеличить живучесть и надежность подшипника

В качестве смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Втулки толщиной больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость тел качения до 55 миллиметров и обойм шириной меньше 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает параметры ударной прочности.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно 4 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около 5-ти дней.

Для роликоподшипников C2205V используются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для тел качения, обойм используются каленые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения и обойм шириной от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной больше 30 миллиметров выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Роликоподшипники C2205V без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Особенности использования и установки роликоподшипников

Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяется чистота, размеры, состояние установочных плоскостей. Проверяются устройства подачи смазки.

Перед сборкой делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться менее 2-ух часов. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах.

Подшипники роликовые C2205V употребляются при умеренных угловых скоростях и больших радиальных силах:

• в механизме крупных электрических двигателей
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Проводят проверку простоты вращения втулок. Роликоподшипник C2205V контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. После монтирования осуществляется смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника.

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин прочности порядка 61 - 66 единиц HRC. В случае, если присутствует ограничение в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. После термообработки поверхность шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью.

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников каченияC2205V

К изъянам роликовых подшипников C2205V можно отнести:

• наименьшие рабочие обороты
• большее тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в полтора, 2 раза повысить грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить габариты стоек
• обеспечивать довольно большую твердость опор

Роликовым C2205V зовется подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из роликовых тел качения, наружного диаметром 52 мм и малого диаметром 25 мм колец, сепаратора. Отношение калибра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.