Подшипник BSC-2034V

Особенности установки и употребления роликовых подшипников

Роликоподшипник BSC-2039V контролируют визуально на неимение внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты движения втулок.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан держаться менее 110 минут. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или особых составах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия масло.

Роликоподшипники качения BSC-2039V применяются при значительных радиальных силах и не очень высоких оборотах:

• в узлах автомобильного и жд транспорта
• для высоконагруженных преобразователей
• для мощных насосов
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в крупных электродвигателей

После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазка. При установке кольца с натягом на вал желателен разогрев обоймы. Через сборную втулку производится запрессовка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь ролики или сепаратор.

Контролируется прямость оси, соосность мест посадки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Наносится небольшой слой смазочных материалов.

Материалы и смазка

Обоймы толщиной больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость около 59…66 по по роквеллу. После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером менее 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для обойм, роликов используются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца шириной более 30 миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец шириной от десяти по тридцати мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет 140 часов.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников BSC-2039V могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• ослабить шум
• понизить фрикцию
• поднять скорость вращения
• увеличить прочность и долговечность подшипника
• гарантировать электроизоляционные свойства
• уменьшить инертность

Для смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника.

Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +140 град.. Предприятие NTN именно благодаря термообработке реализует термический интервал 185 град. для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для типа TS4. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Недостатки и достоинства роликовых подшипниковBSC-2039V

К несовершенствам роликоподшипников BSC-2039V можно отнести:

• меньшие возможные обороты
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность убавить размеры стоек
• почти в 1,5, два раза повысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• гарантировать большую прочность опоры

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности примерно 60…65 единиц HRC. Если присутствует ограниченность в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термического упрочнения посадочная поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью.

Роликоподшипником BSC-2039V считается подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция поперечника тел качения и протяженности менее 2,5. При большей длине тела качения выделяют особый вид иглообразных подшипников. Состоит из наружного диаметром 150 мм и малого диаметром 90 мм колец, роликов, сепаратора.

Подшипники роликовые BSC-2039V без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.