Подшипник 924-1000094П

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы установки шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток данного метода - небольшая жесткость вала.
• Аксиальное крепление вала в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит на небольшой длине шпинделя.

Минусы и преимущества

Достоинства:

• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• огромный выбор и заменимость
• небольшой пусковой момент
• малая фрикция
• не нужна постоянная смазка и уход
• быстроходность

В общем, преимуществ масса, чем и обусловлено повсеместное применение шарикоподшипников 924-1000094П.

Подшипники шариковые 924-1000094П не избавлены от некоторых минусов, например:

• более низкая грузоподъемность
• хрупкость
• более массивные при сравнении с подшипником скольжения
• гул, производимый на больших скоростях вращения

Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этой цели внешнее или малое кольцо делается парным. Шарикоподшипники активно применяются в самолето-строении и промышленности.

Материалы

Так как данные шарикоподшипники можно применять при довольно большом наборе переменных, то их производят из различных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. При изготовлении крупных шариковых подшипников чаще всего используют также цементированные сплавы: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Шарики и обоймы шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС.

В качестве материала для подшипников 924-1000094П используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

В качестве используемого материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используются в конструировании высокоскоростных узлов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых производится в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• седьмая цифра - ширина
• 5 и 6 цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 4 цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)

Полноценное обозначение подшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. Справа от условного обозначения ещё может указываться дополнительное обозначение касательно материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Подшипники шариковые 924-1000094П употребляются в подвижных узлах для снижения трения между ними. Шариковые подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Особенность конструкции подшипника шарикового 924-1000094П заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 4 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются шарики качения) диаметром 2 мм и внешнего кольца размером 11 мм.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают за счет своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Закрепление шарикового подшипника 924-1000094П

Крепеж при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать силовую затяжку. Для этого необходимы прибавочные посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с использованием кольцевых стопоров, сделанных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Радиальный подшипник 924-1000094П

Подшипник шариковый радиальный 924-1000094П – недостатки, конструкция, достоинства

Преимуществами радиального шарикового подшипника 924-1000094П являются:

• пониженный пусковой момент
• маленькое тепловыделение
• тишина работы
• практически нулевое трение
• незначительные продольные размеры
• эффективная работа при осциллирующих воздействиях и в широком интервале оборотов
• много недорогих серийных видов
• простота сервиса
• длительность работы

Для простоты способов крепления определенные типоразмеры оснащаются выточкой под стопор или фланцем наружной обоймы. Шарикоподшипник радиальный 924-1000094П предназначен с целью компенсации радиальных напряжений. Конструкция содержит шарики диаметром 2 мм, наружную размером 11 и малую диаметром 4 обоймы, сепаратор. В комплектующие многих видов подшипников включают уплотнения или предохранительные шайбы.

Шариковые стойки также, чувствительны к ударам, вибрациям, не могут работать при значительных оборотах вала. Преимущества шарикового подшипника 924-1000094П в значимой степени характеризуется точечным взаимодействием шариков. Только с малой площадкой соприкосновения сопряжена небольшая мощность. Главный изъян шарикоподшипников это увеличенные радиальные размеры.

Используемые материалы

Полиамидные (PA) сепараторы уменьшают гул и массу подшипников. При возможности импульсных усилий рекомендована бронзу. Для нержавеющих подшипников сепараторы выпускают из хромистой стали. Преимущественно популярные – сепараторы из низкоуглеродистой стали.

Для изготовления шаров подшипников применяются нержавеющие стали, керамика, четырёхазотистый трехкремний, хромистые стали. Эти же материалы используют для подшипниковых обойм. При больших диаметрах кольца делают из цементируемых сталей.