Подшипник 81132TN

Монтаж и его особенности

При установке подшипника в сборе необходимо исполнять следующие инструкция:

• шейке вала проделываются фаски
• посадочные поверхности оси выполняются по скользящей посадке с допуском в интервалах от H6 до H9
• в плавающую опору установочный винт не устанавливается
• при установке корпусов для достижения соосности применяются монтажные вкладыши
• при вибрациях рекомендуются переходные посадки с незначительными натягами
• удары молотком прямо по корпусу недопустимы
• корпус подшипника в сборе закрепляется на опорной поверхности до закрепления оси в подшипнике
• перед сборкой вала требуется выкрутить винт фиксации
• после монтажа в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• после монтажа проверяют свободное проворачивание шпинделя в опорах
• при конструировании и производстве должна быть обеспечена точность расположения опорных плоскостей под собранные подшипники

Применяемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• серый чугун
• термопласты
• штампованная сталь листовая
• литье
• аустенитная сталь

Чугунный корпус гарантирует:

• простоту смазки
• достаточную прочность
• большую твердость
• удешевление опоры
• простоту обработки

К минусам корпуса из чугуна можно отнести:

• опасность ударной нагрузки
• плохую устойчивость к вибрациям, переменам усилий

Корпуса из листовой покрытой цинком стали производятся сборными. У такого подшипника в сборе d=160 мм, большой - 200 мм. Масса - 2,2 грамм. В корпусах из листовой стали употребляют подшипники предварительно заполненные вязкой смазкой. При большой устойчивости к ударам, прочности и вибрациям они наделены минимальными размерами и массой.

По особым заказам выпускаются корпуса с никелевым или цинковым напылением. Для работы в условиях динамических нагрузок применяют сборные опоры стальные литые либо из прочного чугуна. Для защиты от ржавчины чугунное и стальное литье корпусов покрывается особым лаком.

Сборные подшипники с пластиковым корпусом отличаются небольшим весом. Эти опоры лучше использовать на нормальных и умеренных нагрузках. Они стойки к образованию ржавчины и могут использоваться в химическом и пищевом оборудовании.

Компании Asahi и SKF производят опоры в сборе с нержавеющими корпусами и подшипниками. Они нужны для химического оборудования. В случаях употребления специальной смазки могут употребляться в пищевой индустрии.

В большинстве типов смазка рассчитана на полный срок эксплуатации. Модели с периодической смазкой снабжены каналами подачи смазки, подшипниками с отверстиями для подвода смазочных материалов, масленками. При применении сальников из маслостойкой резины и пластичных смазок дозволяются рабочие температуры - 25 до 120 градусов Цельсия.

Для смазки новейших подшипников в сборе Koyo употребляет комплексные антизадирные смазки. Усовершенствованная смазка позволяет увеличить температурный интервал работы, умножить надежность подшипника. Улучшенное уплотнение напрессовано в корпус. Хорошее уплотнение содержит внутреннюю кромку устремляющую масло к шарикам подшипника.

Высокотемпературные (до трехсот пятидесяти градусов цельсия) подшипники в сборе выпуска SKF имеют защитные металлические шайбы с сальниками лабиринтного вида. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты ортофосфатом марганца. Используется смазка с содержанием графита. Для устранения подклинивания увеличен радиальный внутренний зазор.

Подшипник в сборе – устройство, недостатки, положительные моменты

Подшипник в сборе представляет собой готовый опорный узел производства SKF. Он предназначается для восприятия высоких радиальных и малых осевых сил. Устройство опоры в сборе включает в себя корпус с поставленным подшипником, сальники, систему смазки. При использовании подшипника с удлиненной втулкой на ней расположено винт для удержания вала.

В зависимости от возможности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и неразъемными. Легкоразъемные конфигурации считаются более ремонтопригодными, допускают замену уплотнений, подшипника, проще в техобслуживании. Неразъемные модели имеют более простую конструкцию и низкую стоимость.

Собранные подшипниковые опоры серийно делаются большинством основных изготовителей. Кроме многих доступных китайских модификаций легкодоступны решения от фаворитов отрасли INA, Koyo, NTN, FYH, SKF, Asahi. Массовая номенклатура охватывает широкий ассортимент способов крепежа, материалов корпуса, типоразмеров.

Использование сборных подшипников позволяет:

• облегчить сборку изделия
• сделать проще конструкцию и повысить ее качество
• сделать дешевле производство
• улучшить ремонтопригодность
• снизить металлоемкость конструкции, уменьшить трудоемкость производства
• упростить и убыстрить конструирование механизма
• облегчить эксплуатацию

К недостаткам собранных подшипниковых опор относят узость массово изготавливаемой номенклатуры. Такие подшипники не несут значимые продольные нагрузки. Немалая цена подшипников в сборе возмещается меньшей ценой конструирования и производства подшипников в сборе.