Подшипник 81124TN

Подшипник в сборе – устройство, минусы, преимущества

Подшипник в сборе это готовый опорный узел производства SKF. Он предназначается для восприятия значительных радиальных и малых осевых сил. Конструкция опоры в сборе включает в себя корпус с поставленным подшипником, уплотнения, систему смазки. При использовании подшипника с вытянутой втулкой на ней размещается винт для фиксации вала.

В зависимости от возможности обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и неразъемными. Легкоразъемные конфигурации являются более ремонтопригодными, допускают смену сальников, подшипника, проще в техническом обслуживании. Неразъемные модификации имеют более элементарную конструкцию и более дешевы.

Массовая номенклатура охватывает обширный набор материалов корпуса, вариантов крепежа, типоразмеров. Собранные подшипниковые опоры массово изготавливаются основной массой основных производителей. Помимо множества недорогих китайских типов доступны варианты от лидеров отрасли SKF, Asahi, NTN, FYH, INA, Koyo.

Использование подшипников в сборе даёт возможность:

• удешевить выпуск
• повысить ремонтопригодность
• сделать проще конструкцию и увеличить качество
• упростить сборку
• снизить трудоемкость выпуска, уменьшить металлоемкость изделия
• убыстрить и упростить конструирование оборудования
• облегчить использование

К недостаткам собранных подшипниковых опор можно отнести узость серийно производимой номенклатуры. Эти подшипники не несут значительные продольные нагрузки. Немалая стоимость подшипников в сборе возмещается меньшей ценой изготовления и конструирования изделий.

Применяемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• серый чугун
• штампованная сталь
• литье
• сталь нержавеющая
• термопласты

Корпус из чугуна обеспечивает:

• простоту обработки
• высокую жесткость
• достаточную прочность
• легкость выполнения системы смазки
• удешевление опоры

К недостаткам чугунного корпуса можно причислить:

• низкую стойкость к вибрациям, изменениям усилий
• возможность ударной нагрузки

Корпуса из покрытой цинком стали делаются сборными. У указанного подшипника маленький диаметр 120 мм, наружный - 155 мм. Вес - 1,1 грамм. При большой устойчивости к ударам, вибрациям и прочности они обладают небольшими размерами и массой. В корпусах из стали употребляют подшипники с предварительным заполнением густой смазкой.

Для функционирования в условиях динамических нагрузок применяют сборные опоры из стального литья либо из прочного чугуна. По спец. заказам производятся корпуса с никелевым или цинковым покрытием. Для предохранения от образования ржавчины стальное и чугунное литье корпусов защищается лаком.

Подшипники в сборе с корпусом из пластика отличаются небольшим весом. Такие опоры предпочтительно использовать при нормальных и умеренных нагрузках. Они стойки к образованию ржавчины и могут употребляться в химическом и пищевом оборудовании.

Компании SKF и Asahi выпускают опоры в сборе с подшипниками и корпусами из нержавейки. Они нужны для химического оборудования. При условии использования специализированной смазки могут употребляться в пищевой индустрии.

При использовании сальников из маслостойкой резины и пластичных щелочных смазок дозволяются функциональные температуры от -30 до 110 градусов. В большинстве моделей смазка разработана на полный срок использования. Модели с периодической смазкой оснащены подшипниками с отверстиями для подачи смазки, каналами подачи смазки, масленками.

Для смазывания современных подшипников в сборе Koyo использует комплексные литиевые антизадирные смазки. Надежное уплотнение содержит внутреннюю кромку устремляющую масло к телам качения. Усовершенствованная смазка даёт возможность расширить тепловой диапазон работы, умножить надежность подшипника. Усовершенствованное уплотнение запрессовано в корпус.

Высокотемпературные подшипники в сборе производства SKF используют защитные металлические шайбы с уплотнением лабиринтного вида. Используется смазка с содержанием графита. Для устранения подклинивания повышен радиальный внутренний зазор. Защитные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца.

Особенности монтажа

При монтаже подшипника в сборе следует исполнять инструкция:

• после установки в фиксирующей опоре закручивают винт
• при изготовлении и конструировании должна обеспечиваться точность положения опорных поверхностей под собранные подшипники
• в плавающую опору установочный винт не устанавливается
• при сборе корпусов для обеспечения соосности используются монтажные подкладки
• после установки проверяют свободное ручное проворачивание вала в опорах
• удары молотком по корпусу недопустимы
• перед установкой оси следует выкрутить фиксирующий винт
• шейке шпинделя проделываются фаски
• при вибрациях рекомендованы переходные посадки с маленькими натягами
• подшипник в сборе укрепляется на опорной плоскости до закрепления шпинделя в подшипнике
• посадочные поверхности вала изготавливаются по скользящему с допуском в пределах h6…h9