Подшипник 81120TN

Используемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• термопласты
• штампованная сталь
• стальное литье
• сталь нержавеющая
• серый чугун

Чугунный корпус обеспечивает:

• элементарность обработки
• легкость смазки
• снижение стоимости опоры
• высокую жесткость
• достаточную прочность

К минусам корпуса из чугуна следует отнести:

• возможность ударной нагрузки
• плохую устойчивость к вибрациям, переменам усилий

Корпуса из покрытой цинком стали делаются сборными. У указанного подшипника в сборе d=100 мм, большой - 135 мм. Вес - 0,95 грамм. При большой вибрациям, прочности и стойкости к ударам они наделены минимальными размерами и массой. В корпусах из стали употребляют подшипники предварительно заполненные вязкой смазкой.

Для предохранения от коррозии чугунное и стальное литье корпусов покрывается особым специальным лаком. По особым заказам производятся корпуса с никелевым либо цинковым покрытием. Для работы в условиях динамических нагрузок используют сборные опоры стальные литые либо из высокопрочного чугуна.

Подшипники в сборе с корпусом из пластика характеризуются малым весом. Такие опоры лучше употреблять при средних и умеренных нагрузках. Они устойчивы к коррозии и могут употребляться в пищевом и химическом парке оборудования.

Компании Asahi и SKF изготавливают опоры в сборе с нержавеющими корпусами и подшипниками. Они нужны для пищевого оборудования. При условии использования специализированной смазки могут применяться в пищевой индустрии.

В основной массе видов смазка разработана на весь срок эксплуатации. Модификации с периодической смазкой снабжены масленками, каналами для смазки, подшипниками с отверстиями для подвода смазки. При применении уплотнений из маслостойкой резины и пластичных щелочных смазок дозволяются рабочие температуры - 25 до 120 градусов Цельсия.

Для смазывания новейших подшипников в сборе Koyo использует комплексные литиевые антизадирные смазки. Усовершенствованное уплотнение напрессовано в корпус. Улучшенная смазка даёт возможность увеличить температурный диапазон работы, увеличить надежность узла. Надежное уплотнение имеет внутреннюю кромку устремляющую масло к шарикам подшипника.

Высокотемпературные подшипники в сборе выпуска SKF используют защитные металлические шайбы с уплотнением лабиринтного типа. Применяется смазка на основе углерода. Защитные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Для устранения подклинивания увеличен радиальный зазор.

Монтаж

При монтаже подшипника в сборе следует соблюдать следующие правила:

• при конструировании и изготовлении должна быть обеспечена точность расположения опорных плоскостей под собранные подшипники
• после монтажа проверяют свободное ручное проворачивание шпинделя в опорах
• после установки в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• на цапфе вала проделываются фаски
• в плавающую опору установочный винт не ставится
• посадочные плоскости вала производятся по скользящему с допуском в интервалах h6…h9
• перед сборкой вала следует выкрутить фиксирующий винт
• удары молотком прямо по корпусу недопустимы
• при монтаже корпусов для достижения соосности применяются монтажные вкладыши
• при вибрациях рекомендованы переходные посадки с незначительными натягами
• корпус подшипника в сборе фиксируется на опорной поверхности до закрепления оси в подшипнике

Подшипник в сборе – преимущества, минусы, конструкция

Подшипник в сборе представляет собой готовый узел опоры производства SKF. Он предназначается для восприятия высоких радиальных и незначительных аксиальных сил. При использовании подшипника с удлиненной втулкой на ней размещается винт установочный для удержания вала. Конструкция опоры в сборе включает корпус с поставленным подшипником, уплотнения, систему смазки.

В зависимости от способности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и неразъемными. Легкоразъемные девушки являются более ремонтопригодными, допускают смену уплотнений, подшипника, легче в обслуживании. Цельные модификации имеют более элементарную конструкцию и более дешевы.

Массовая номенклатура включает в себя обширный ассортимент материалов корпуса, вариантов крепления, типоразмеров. Помимо множества доступных китайских модификаций легкодоступны решения от лидеров индустрии FYH, SKF, INA, Asahi, Koyo, NTN. Смонтированные подшипниковые опоры массово выпускаются большинством основных фирм.

Использование сборных подшипников позволяет:

• удешевить производственный процесс
• упростить эксплуатацию
• понизить трудоемкость производства, снизить металлоемкость конструкции
• упростить конструкцию и увеличить ее качество
• упростить и убыстрить проектирование машин и механизмов
• улучшить ремонтопригодность
• упростить сборку изделия

К недочетам сборных подшипниковых опор можно причислить ограниченность серийно производимой номенклатуры. Подобные подшипники не несут значительные продольные нагрузки. Немалая цена подшипников в сборе компенсируется меньшей ценой изготовления и проектирования подшипников в сборе.