Подшипник 81116TN

Используемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе используются:

• наиболее часто применяемый серый чугун
• литье
• термопластичные материалы
• нержавейка
• сталь листовая

Чугунный корпус обеспечивает:

• снижение стоимости опоры
• легкость смазки
• простоту обработки
• достаточную надежность
• высокую жесткость

К минусам корпуса из чугуна следует отнести:

• плохую стойкость к вибрациям, изменениям усилий
• опасность ударной нагрузки

Штампованные корпуса из оцинкованной стали делаются сборными. У этого подшипника в сборе d=80 мм, наружный - 105 мм. Вес - 0,4 грамм. При большой прочности, вибрациям и устойчивости к ударам они обладают небольшими габаритами и массой. В корпусах из листовой стали используют подшипники с предварительным заполнением вязкой смазкой.

По спец. заказам изготавливаются корпуса с никелевым либо цинковым покрытием. Для работы в условиях динамических нагрузок используют сборные опоры из стального литья либо из высокопрочного чугуна. Для предохранения от ржавчины стальное и чугунное литье корпусов защищается лаком.

Сборные подшипники с пластиковым корпусом отличаются малым весом. Эти опоры предпочтительно использовать при нормальных и ограниченных нагрузках. Они устойчивы к ржавчине и могут применяться в пищевом и химическом парке станков.

Предприятия SKF и Asahi производят опоры в сборе с нержавеющими корпусами и подшипниками. Они нужны для пищевого оборудования. При условии употребления специальной смазки могут употребляться в пищевой индустрии.

При использовании сальников из маслоупорной износоустойчивой резины и пластичных литиевых смазок допускаются функциональные температуры - 25 до 120 градусов. В основной массе моделей смазка рассчитана на полный срок использования. Модели с периодической смазкой снабжены масленками, каналами подачи смазки, подшипниками с отверстиями для подвода смазки.

Для смазывания новейших сборных подшипников Koyo применяет комплексные антизадирные смазки. Хорошее уплотнение содержит внутреннюю кромку которая направляет смазку к телам качения. Усовершенствованная смазка позволяет увеличить тепловой диапазон работы, повысить надежность узла. Улучшенное уплотнение напрессовано в корпус.

Высокотемпературные (до 350 градусов цельсия) подшипники в сборе выпуска SKF имеют защитные металлические шайбы с уплотнением лабиринтного типа. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Для устранения подклинивания повышен радиальный внутренний зазор. Используется смазка с содержанием графита.

Особенности монтажа

При монтаже подшипника в сборе требуется исполнять правила:

• удары молотком прямо по корпусу недопустимы
• шейке вала изготовляются фаски
• перед сборкой вала необходимо выкрутить винт фиксации
• при вибрациях рекомендуются переходные посадки с малыми натягами
• в плавающей опоре установочный винт не устанавливается
• корпус подшипника в сборе фиксируется на опорной плоскости до закрепления оси в подшипнике
• посадочные поверхности вала изготовляются по скользящей посадке с допуском в интервалах h6…h9
• после монтирования в фиксирующей опоре закручивают винт
• после монтажа проверяют свободное ручное проворачивание вала в опорах
• при монтаже корпусов для обеспечения соосности используются монтажные вкладыши
• при изготовлении и конструировании должна обеспечиваться точность положения опорных плоскостей под собранные подшипники

Подшипник в сборе – недостатки, устройство, положительные моменты

Подшипник в сборе это готовый узел опоры производства SKF. Он предназначается для восприятия высоких радиальных и малых осевых сил. При использовании подшипника с вытянутой втулкой на ней размещается винт установочный для удержания шпинделя. Устройство опоры в сборе включает в себя корпус с установленным подшипником, уплотнения, смазку.

В зависимости от наличные возможности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть разъемными и неразъемными. Цельные модификации имеют более элементарную конструкцию и более дешевы. Разъемные девушки являются более ремонтопригодными, допускают замену подшипника, уплотнений, легче в тех.обслуживании.

Серийная номенклатура включает в себя широкий выбор типоразмеров, вариантов крепления, материалов корпуса. Помимо большинства дешевых китайских типов доступны решения от лидеров индустрии INA, Koyo, FYH, NTN, SKF, Asahi. Смонтированные подшипниковые опоры серийно делаются основной массой производителей.

Использование сборных подшипников даёт возможность:

• упростить и форсировать проектирование машин и механизмов
• упростить конструкцию и повысить ее надежность
• сделать дешевле выпуск
• облегчить сборку
• облегчить применение
• понизить трудозатратность производства, уменьшить металлоемкость изделия
• повысить ремонтопригодность

К недостаткам сборных подшипниковых опор относят узость серийно изготавливаемой номенклатуры. Подобные подшипники не несут значительные продольные нагрузки. Немалая стоимость подшипников в сборе компенсируется удешевлением проектирования и выпуска изделий.