Подшипник 8001/2,5

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• седьмая цифра - характеристика ширины
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• четвертый символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

Справа от условного обозначения также может располагаться доп условное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Использование шарикового подшипника

Подшипники могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников снижают за счет своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Материалы

Так как данные детали эксплуатируются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Для производства используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. Шары и кольца подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде. При изготовлении подшипников больших размеров чаще всего используют цементуемые сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников 8001/2,5 используются низколегированные, латунь, Al и бронза.

Порой в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно используют в проектировании скоростных приборов.

Шариковые подшипники 8001/2,5 используются в узлах вращения для уменьшения трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, на порядок меньше. Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы в обслуживании.

Инженерная отличительная черта шарикоподшипника 8001/2,5 - в наличии у него внешней обоймы размером 8 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются тела качения) и внутренней обоймы диаметром 2.5 мм.

Минусы и преимущества

Преимущества:

• широкий ассортимент и взаимозаменяемость, что сильно облегчит ремонт шарикоподшипника
• возможность хорошо воспринимать осевые перегрузки
• не нужна частая лубрикация и ТО
• быстроходность
• малая фрикция
• маленький пусковой момент

Плюсов множество, этим объясняется повсеместное использование подшипников 8001/2,5.

Шариковые подшипники 8001/2,5 имеют несколько недостатков к примеру:

• маленькая крепость к ударным воздействиям
• писк, производимый на больших скоростях вращения
• большие габариты при сравнении с подшипниками скольжения
• низкая грузоподъемность

Шариковые подшипники широко применяются в авиации и аграрном машиностроении. Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутренняя или наружная обойма делается двойной.

Методы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего распространены следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток подобной схемы монтажа - не очень большая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой метод подойдет при небольшой длине шпинделя.

Как закрепляются подшипники 8001/2,5

Крепление с помощью гаек (самый распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежное аксиальное крепление подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках 8001/2,5, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением кольцевых стопоров, произведенных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной затяжки.

Радиальный подшипник 8001/2,5

Подшипник шариковый радиальный 8001/2,5 – достоинства, конструкция, недостатки

В ингредиенты ряда видов опор включаются предохранительные шайбы или уплотнения. Для упрощения крепежа различные типоразмеры снабжаются канавкой под кольцо стопорное или наружной обоймой с фланцем. Шарикоподшипник 8001/2,5 предназначен для компенсации радиальных усилий. Конструкция включает наружную размером 8 и внутреннюю диаметром 2.5 обоймы, набор шариков, сепаратор.

Достоинствами радиального шарикоподшипника 8001/2,5 являются:

• простота технического обслуживания
• самое малое трение
• тихая работа
• маленькие аксиальные размеры
• пониженный пусковой момент
• маленькое тепловыделение
• эффективная работа при осциллирующих движениях и в широком интервале оборотов
• длительность работы
• большой выбор недорогих серийных типоразмеров

Шариковые стойки также, восприимчивы к толчкам, пульсациям, не должны работать при значительных оборотах. Основной минус шарикоподшипников это увеличенные радиальные габариты. Достоинства шарикового подшипника 8001/2,5 в значительной степени определяются точечным взаимодействием тел качения. Только с малой площадкой сопряжения связана ограниченная мощность.

Материалы

Для подшипников из некорродирующей стали сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали. Наиболее популярные это сепараторы из малоуглеродистой стали. При вероятности ударных усилий рекомендуется бронзу. Полиамидные (па) сепараторы уменьшают вес подшипников и гул.

При больших диаметрах кольца выпускают из цементируемых сталей. Для шариков опор применяются подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, четырёхазотистый трехкремний, керамические материалы, нержавеющие стали. Эти же материалы используют для подшипниковых колец.