Подшипник 8001/1,5

Общая информация о шариковом подшипнике

Отрицательные черты и преимущества

К плюсам 8001/1,5 относят:

• незначительное трение
• богатый ассортиментный набор и заменимость
• быстроходность
• небольшой момент пуска
• способность выдерживать осевые перегрузки
• не нужна регулярная смазка и ТО

Положительных сторон много, чем и объясняется повсеместное применение подшипников шариковых 8001/1,5.

Шарикоподшипники 8001/1,5 не избавлены от некоторых минусов, например:

• меньшая грузоподъемность
• шум, издаваемый на больших оборотах
• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения
• маленькая прочность к ударным нагрузкам

Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутренняя или наружная обойма изготавливается двойной. Шариковые подшипники широко применяются в самолето-строении и промышленности.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 7 знак - характеристика ширины
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• два знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в границах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)

Полноценное обозначение подшипника создается объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от условного обозначения также может располагаться дополнительное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Фиксация подшипника 8001/1,5

Затяжка при помощи гаек (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует надежное аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки либо увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с использованием круговых стопоров, произведенных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и резких ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Материал подшипника 8001/1,5

В связи с тем, что шарикоподшипники используются при обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Для производства используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ. При производстве крупных шариковых подшипников чаще всего используют также науглероженные стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шары и кольцо подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

В качестве материала для подшипников 8001/1,5 применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

В качестве используемого материала для шаров используется Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных приборов. Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Подшипники шариковые 8001/1,5 применяются в вращающихся узлах для снижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше.

Инженерная особенность подшипника шарикового 8001/1,5 заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Главный недостаток подобного метода - маленькая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Подшипники в этом случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот метод сгодится при малой длине шпинделя.

Радиальный подшипник 8001/1,5

Подшипник шариковый радиальный 8001/1,5 – недостатки, устройство, плюсы

Преобладания:

• небольшие осевые размеры
• большой выбор дешевых серийных видов
• незначительное тепловыделение
• эффективность функционированияпри осциллирующих воздействиях и в широком диапазоне оборотов
• тишина работы
• длительность работы
• самое малое трение
• простота технического обслуживания
• пониженный пусковой момент

Подшипник шариковый радиальный 8001/1,5 предназначается для компенсации радиальных усилий. Устройство включает в себя шарики, внутреннюю размером 1.5 и внешнюю размером 6 обоймы, сепаратор. В комплектующие многих модификаций опор включаются сальники или предохранительные шайбы. Для облегчения способов крепления различные типоразмеры оснащаются канавкой под стопор или фланцем наружной обоймы.

Шариковые опоры также, чувствительны к пульсациям, ударам, не могут работать при значительных оборотах. Достоинства шарикового подшипника 8001/1,5 в большой степени характеризуется точечным взаимодействием тел качения. Но с небольшой площадью сопряжения связана небольшая мощность. Основной недостаток шарикового подшипника – растянутые радиальные размеры.

Используемые материалы

Для подшипников из некорродирующей стали сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. Полиамидные сепараторы сокращают массу подшипников и шум. Особо популярные – штампованные сепараторы из малоуглеродистой стали. При вероятности ударных усилий рекомендуется бронзу.

При больших диаметрах кольца производят из сталей, усиливаемых цементацией. Для шариков опор применяются нитрид кремния, мартенситные нержавеющие стали, хромистые стали, керамика. Такие же материалы применяют для подшипниковых обойм.