Подшипник 77880ХМ

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 77880ХМ называют подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Пропорция длины и поперечника тел качения меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 540 мм и внутреннего диаметром 400 мм колец, роликовых тел качения.

Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Подшипники 77880ХМ без сепараторов имеют немалое количество тел качения. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на средних скоростях.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников 77880ХМ

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• почти в два раза превысить тоннаж сходных по размерам шариковых подшипников
• убавить размеры стоек
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• гарантировать немалую прочность опор

К несовершенствам роликовых подшипников 77880ХМ можно отнести:

• огромное выделение тепла, громкость
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками возможные обороты
• жесткие требования к соосности опор

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений прочности где-то 65 единиц по Роквеллу. Когда есть ограничение в Dmax, то можно применять роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. После термического упрочнения рабочая грань шлифуется и заполировывается с необходимой точностью.

Материалы и смазка

Для обойм, тел качения роликов применяются каленые хромистые науглероженные стали. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения и колец шириной от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ.

До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Длительность технологического процесса цементации равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает параметры ударной крепости.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• поднять скорость вращения
• повысить срок службы и стойкость узла
• снизить шум
• уменьшить инертность
• приобрести диэлектрические качества
• понизить фрикцию

В качестве смазки применяются масла и вязкие смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном допустимы температуры до 110 градусов. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует термический предел 195 градусов цельсия для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять град. для типа TS4. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +120 градусов Цельсия.

Кольца и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее 35 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Втулки шириной больше 35 мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 77880ХМ можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Особенности применения и установки роликовых подшипников качения

Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Наносится небольшой налет смазки. Проверяется габариты, состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Испытываются устройства подачи смазочных материалов.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтажа контролируется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазывание.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник может храниться менее 110 минут. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов цельсия масло.

Роликовый подшипник 77880ХМ визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку легкости верчения втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты.

Роликоподшипники качения 77880ХМ употребляются при не очень высоких угловых скоростях и особо больших радиальных силах:

• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• на осях механизмов обработки металла
• для мощных преобразователей
• в устройствах жд и авто транспорта
• для насосов большой мощности

Радиально-упорный роликовый подшипник 77880ХМ

Радиально-упорный роликоподшипник 77880ХМ - конструкция, характерные черты

Роликоподшипник 77880ХМ радиально-упорный используется для действенной компенсации внушительного усилия аксиальный направленности и сильных радиальных нагрузок. Перенос сил между наружной и внутренней обоймами осуществляется через линию контакта роликов с дорожками колец. Устройство роликоподшипника 77880ХМ содержит комплект роликов, внутреннее и наружное кольцо, сепаратор.

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 77880ХМ относится:

• износоустойчивость
• опцию осевого укрепления вала при зеркальной монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• грузоподъемность
• жесткость

Увеличенная жесткость механизмов с использованием данных роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность узлов, точность работы. Высокая точность важное требование сегодняшней индустрии. По этой причине выпуск и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 77880ХМ постоянно расширяется.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• повышенное тепловыделение
• шумность
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внутреннего 400 мм и внешнего диаметром 540 мм колец
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 77880ХМ

Перед монтажом производят подготовку подшипника 77880ХМ, предварительный осмотр, обследование легкости вращения колец. Инспектируют чистоту обработки поверхностей, прецезионность деталей корпуса и шпинделя, их соосность. Монтаж роликоподшипника 77880ХМ должен быть закончен в течение двух часов после распаковки.

После установки подвергается проверке свободное вращение вала. Производится смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008.

Роликоподшипники радиально-упорные 77880ХМ относятся к разборным. Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 400 мм и верхнюю обойму диаметром 540 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен крепеж нижнего и наружного колец, раздельный демонтаж.

Для роликовых подшипников 77880ХМ следует тщательно установить продольный зазор. Значение люфта проверяют жестко закрепленным индикатором в крайних положениях оси при аксиальном смещении. При установке следует оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами
• поджиманием наружной обоймы спец. гайкой
• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 540 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Сепараторы делаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для обойм, тел качения применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.