Подшипник 77752М

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники 77752М без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 77752М

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в полтора, 2 раза превышать тоннажность близких по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую прочность опор
• возможность сократить габариты стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 77752М можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• повышенные требования к соосности опор

Особенности применения и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники 77752М употребляются при значительных радиальных усилиях и умеренных скоростях:

• на валах механизмов обработки металла
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в устройстве крупных электрических двигателей

Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Роликовый подшипник 77752М визуально контролируют на неимение внешних недостатков.

Испытываются каналы доставки смазки. Наносится небольшой слой смазочных материалов. Проверяется качество посадочных поверхностей, чистота, габариты. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться менее ста 20 минут.

Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на ось необходим подогрев кольца. После установки производится смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор.

Материалы и смазка

Для обойм, роликов могут использоваться каленые высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером свыше тридцати мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм размером 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15.

Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец размером меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость около 59…66 по шкале по роквеллу.

Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 градусов. Компания NTN благодаря термической обработке гарантирует термический предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 градусов цельсия для модификации TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до 130 градусов цельсия.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить инерционность
• сократить фрикцию
• увеличить скорость
• получить электроизоляционные характеристики
• убавить шум
• повысить срок службы и прочность узла

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с последующей калкой. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.

Для роликоподшипников 77752М можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно шесть мм. Длительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

После термообработки грань отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов калится до прочности приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внешнего или малого кольца.

Роликоподшипником 77752М принято называть подшипник с плоским контактом беговых дорожек колец и роликов. Состоит из наружной и внутренней обойм, сепаратора, роликов. Пропорция длины и поперечника роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 77752М

Радиально-упорный подшипник качения 77752М - характерные черты, конструкция

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• усложненная установка с необходимостью регулировки продольных зазоров
• возможная на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружного размером 400 мм и внутреннего 260 мм колец
• большое тепловыделение подшипникового узла
• больший уровень шума

Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликовых подшипников может увеличить точность работы, долговечность узлов. Большая точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. Поэтому использование и производство роликоподшипников маркировки 77752М все время расширяется.

Роликоподшипник 77752М радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации мощных радиальных напряжений и внушительного усилия аксиальный направленности. Перенос напряжения м/у внутренней и внешней обоймами осуществляется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками. Строение роликоподшипника 77752М содержит внутреннюю и наружную размером 400 мм обоймы размером 260 мм, сепаратор, комплект роликов.

Достоинства:

• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• повышенная жесткость
• увеличенная износостойкость благодаря стабильности расположения тел качения размерами 30.21 мм
• возможность аксиального крепление оси при монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных
• высочайшие значения номинальной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 77752М

Перед установкой производят расконсервацию подшипника 77752М, внешний осмотр, контроль вращения колец. Контролируют чистоту обработки поверхностей, прецезионность оси и деталей корпуса, их соосность. Монтаж роликоподшипника 77752М должен быть закончен в течение 2-х часов после расконсервации.

Для тел качения, колец используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Для роликоподшипников 77752М следует хорошо установить аксиальный зазор. Величину люфта проверяют жестко укрепленным индикатором в конечных положениях вала при продольном смещении. В процессе монтирования нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца винтами или гайкой
• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 400 мм.

Опору делят на верхнюю обойму размером 400 мм и обойму малую размером 260 мм с сепаратором и роликами с размером 30.21 мм. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, крепеж внутреннего и наружного колец. Роликовые подшипники 77752М относятся к разборным.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа проверяется свободное вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.