Подшипник 77741М

Общая информация о роликовом подшипнике

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 77741М

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• почти в два раза превышать грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников
• гарантировать немалую прочность опор
• убавить габариты стоек

К недостаткам роликоподшипников 77741М можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шум

Особенности использования и монтажа роликоподшипников

Испытываются устройства доставки смазки. Проверяется прямизна оси, соосность посадочных мест. Находится под контролем чистота, размеры, состояние посадочных плоскостей. Наносится нетолстый налет смазочных материалов.

Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения обойм. Роликоподшипник 77741М контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться менее 2 часов. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

При установке кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтирования делается смазывание, проверяется простота вращения роликового подшипника.

Подшипники роликовые 77741М чаще всего используют при особо больших лучевых усилиях и средних скоростях:

• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• в шпинделях станков металлообработки

Смазка и материалы

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 77741М употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

В качестве смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой.

Тела качения (ролики) и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Втулки размером более 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для типов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста десяти град. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке гарантирует тепловой предел двести пятьдесят градусов для исполнения TS4 и двести пять градусов для исполнения TS3.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 6 мм. Продолжительность цементации составляет около 6 дней. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

сталей. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликоподшипники помогают:

• понизить фрикцию
• уменьшить инертность
• уменьшить шум
• повысить живучесть и надежность подшипника
• поднять скорость
• гарантировать диэлектрические характеристики

Для тел качения, обечаек используются каленые науглероженные сплавы. Для крупных роликов и обойм размером от десяти по тридцати миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной сверх 30 мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

После термического упрочнения рабочая грань полируется и отшлифовывается с требуемой точностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. В случае, если присутствует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без малого или наружного кольца.

Роликоподшипником 77741М называют подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Соотношение длины и диаметра роликов менее 2,5. Если отношение иное, то выделяют особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, тел качения (ролики), большого диаметром 320 мм и малого диаметром 205 мм колец.

Роликоподшипники 77741М без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 77741М

Радиально-упорный роликоподшипник качения 77741М - конструкция, характерные черты

Усиленная жесткость устройств с применением данных роликоподшипников может увеличить точность работы, долговечность узлов. Большая точность важное требование современной промышленности. Именно поэтому применение и выпуск роликовых подшипников маркировки 77741М все время расширяется.

Роликоподшипник 77741М радиально-упорный предназначен для действенной компенсации больших радиальных нагрузок и значимого напряжения аксиальный односторонней направленности. Устройство подшипника 77741М включает в себя внутреннее и внешнее кольцо, сепаратор, набор роликов. Трансмиссия сил между внешним и внутренним кольцом осуществляется по линии контакта роликов с беговыми дорожками.

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 77741М относят:

• повышенная жесткость
• опцию аксиального закрепления шпинделя при зеркальной монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных
• большие значения допустимой грузоподъемности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• повышенная износостойкость вследствие стабильности расположения тел качения размерами 29.36 мм за счет посадочной силы
• допустимость функционирования при динамических нагрузках

Недостатки:

• шумность
• сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• большое тепловыделение
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и внешней обойм

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 77741М

Перед сборкой производят расконсервацию роликоподшипника 77741М, его внешний осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Ревизируют чистоту поверхностей, точность деталей корпуса и оси, их соосность. Монтаж роликового подшипника 77741М должен быть окончен в течение двух часов после распаковки.

После установки проверяется свободное вращение вала. Выполняется смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Для колец, роликов нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 205 мм и наружную обойму калибром 320 мм с сепаратором и роликами с размером 29.36 мм. По этой причине возможен крепеж наружного и нижнего колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники 77741М являются разъемными.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 320 мм.
• поджатием внешнего кольца спец. гайкой

В ходе монтирования необходимо создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников 77741М необходимо хорошо выставить осевой зазор. Размер зазора инспектируют закрепленным индикатором в конечных положениях вала при аксиальном смещении.