Подшипник 7718К

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники 7718К без сепараторов имеют большое число тел качения роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на нормальных оборотах.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. После термообработки грань полируется и шлифуется с нужной прецезионностью. В случае, если существует ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы.

Роликоподшипником 7718К является подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Отношение поперечника тел качения роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внешнего диаметром 160 мм и внутреннего диаметром 90 мм колец.

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Роликоподшипник 7718К визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость вращения колец.

Испытываются устройства подачи смазки. Наносится нетолстый налет смазки. Проверяется чистота, размеры, состояние установочных поверхностей. Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь ролики или сепаратор. После установки контролируется простота вращения роликоподшипника, производится смазывание.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может храниться не больше 2х часов. Очистку подшипника выполняют в бензине или специальных составах.

Роликоподшипники качения 7718К чаще всего используют при больших радиальных усилиях и не очень высоких скоростях:

• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в механизме крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в шпинделях станков обработки металла

Роликовый подшипник – материалы и смазка

После закалки твердость роликов до 55 мм и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из стали ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по HRC. Обоймы размером более 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из железа 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает работы удара.

Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 6 мм. Продолжительность науглероживания составляет около 140 часов.

Для роликоподшипников 7718К употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +150 градусов. Компания NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует термический предел двести сорок градусов цельсия для вида TS4 и 190 градусов для типа TS3. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати градусов.

Для смазки нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника.

Для обойм, тел качения можно применять каленые науглероженные стали. Кольца размером свыше 30 мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и обойм размером 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15.

Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить инертность
• уменьшить фрикцию
• увеличить скорость вращения
• обеспечить изоляционные качества
• увеличить живучесть и прочность подшипника
• уменьшить шум

Минусы и плюсы роликовых подшипников 7718К

К изъянам роликоподшипников 7718К можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• высокие требования к соосности
• меньшие рабочие скорости

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• 2 раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• уменьшить габариты стоек

Радиально-упорный роликовый подшипник 7718К

Радиально-упорный подшипник качения 7718К - особенности, конструкция

Недостатки:

• шумность
• большое тепловыделение роликового подшипника 7718К
• твердое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса наружной и внутренней обойм
• более сложный монтаж
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с

Повышенная жесткость устройств с использованием таких роликовых подшипников позволяет повысить точность, долговечность узлов. Высокая точность главное требование сегодняшней промышленности. Поэтому применение и выпуск роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7718К все время увеличивается.

Преимущества:

• возможность функционирования при динамических нагрузках
• усиленная жесткость
• опцию продольный фиксации вала при зеркальной установке двух роликоподшипников радиально-упорных
• увеличенная живучесть благодаря устойчивости размещения тел качения размерами 15.94 мм за счет установочной силы
• грузоподъемность

Передача сил м/у внешним и внутренним кольцом осуществляется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 7718К радиально-упорный нужен для эффективной компенсации мощных радиальных нагрузок и внушительного усилия аксиальный одновекторной направленности. Строение роликоподшипника 7718К содержит сепаратор, набор роликов, внешнюю калибром 160 мм и внутреннюю обоймы калибром 90 мм.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7718К

Роликовые подшипники 7718К относятся к разъемным. Опору можно разъединить на обойму малую размером 90 мм и верхнюю обойму калибром 160 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен монтаж верхнего и внутреннего колец, дискретный демонтаж.

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для обойм, тел качения нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Для радиально-упорных роликоподшипников 7718К требуется правильно установить аксиальный зазор. Значение промежутка контролируют закрепленным на стойке индикатором в крайних местах шпинделя при продольном смещении. При установке следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами
• поджатием наружной обоймы специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками под крышку фиксации наружной обоймы размером 160 мм.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После сборки подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Перед монтажом совершают расконсервацию подшипника 7718К, наружный осмотр, ревизию легкости вращения колец. Проверяют чистоту плоскостей, прецезионность вала и корпусной детали, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после распаковки.