Подшипник 7614

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников

Подшипники роликовые 7614 могут использоваться при значительных лучевых усилиях и не слишком высоких скоростях:

• для высоконагруженных редукторов
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в крупных двигателей
• для насосов повышенной мощности

Проверяются каналы доставки смазки. Контролируется чистота, качество посадочных плоскостей, габариты. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Напыляется небольшой пласт смазки.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться менее 100 минут. Очистку подшипника осуществляют в бензине или специальных составах. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло.

Роликовый подшипник 7614 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проверяют простота вращения обойм.

Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 7614

К изъянам роликовых подшипников 7614 относятся:

• минимальные разрешенные скорости
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• убавить размеры стоек
• почти в два раза превышать тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников
• обеспечить большую жесткость опор
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки

Материалы и смазка

После термоупрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной менее тридцати пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца размером больше 35 мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по HRC.

сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• ослабить шум
• уменьшить фрикцию
• повысить срок службы и стойкость узла
• приобрести электроизоляционные характеристики
• уменьшить инертность
• поднять скорость вращения

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 7614 употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника роликового. Для видов с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Для обечаек, тел качения могут использоваться каленые высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной больше тридцати мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм размером от 10 до 30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали типа ШХ15.

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для модификаций с ПА сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов цельсия. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует термический предел 190 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок градусов для типа TS4.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно 4 миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей калкой. Большая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает работы удара.

Роликоподшипником 7614 считается подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из внешней и внутренней обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Соотношение протяженности и поперечника роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны. Роликовые подшипники 7614 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники держат значительные нагрузки на нормальных оборотах.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов калится до твердости приблизительно шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внутренней или наружной обоймы. После термической обработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7614

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7614

Перед установкой производят подготовку подшипника 7614, наружный осмотр, контроль вращения колец. Проверяют прецезионность, чистоту поверхностей вала и корпусной детали, их соосность. Монтаж роликоподшипника 7614 должен быть окончен за 2 часа после распаковки.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца винтами или гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружного кольца размером 150 мм.
• поджиманием внешнего кольца гайкой

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Роликоподшипники 7614 являются разборными. Опору делят на обойму малую калибром 70 мм и верхнюю обойму калибром 150 мм с роликами с размером 18.47 мм и сепаратором. По этой причине возможен монтаж нижнего и наружного колец, поэтапный демонтаж.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 7614 требуется тщательно выставить аксиальный зазор. Величину промежутка проверяют жестко закрепленным индикатором в крайних положениях шпинделя при осевом смещении. В процессе установки нужно создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для колец, тел качения нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7614 - конструкция, особенности

Точность важное требование современной промышленности. Именно поэтому использование и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7614 постоянно увеличивается. Увеличенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность узлов, точность.

Подшипник роликовый 7614 радиально-упорный используется для эффективной компенсации значимого напряжения продольный направленности и мощных радиальных усилий. Перенос усилия м/у малым и внешним кольцом реализуется по линии сопряжения роликов с дорожками колец. Конструкция подшипника 7614 включает сепаратор, малую и внешнюю размером 150 мм обоймы диаметром 70 мм, набор роликов.

Плюсы:

• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• возможность продольного крепление оси при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• увеличенная живучесть именно благодаря устойчивости размещения тел качения роликов размерами 18.47 мм
• усиленная жесткость

Недостатки:

• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутренней и наружной обойм
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• завышенное тепловыделение
• шумность