Подшипник 7611К1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 7611К1 является подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 120 мм и малого диаметром 55 мм колец. Пропорция длины и поперечника тел качения меньше 2,5. При большей длине ролика выделяют особый тип игольчатых подшипников.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 7611К1

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• почти в полтора, 2 раза повысить грузоподъемность схожих по размерам шариковых подшипников
• обеспечить большую жесткость опор
• уменьшить габариты опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

К минусам роликовых подшипников 7611К1 относятся:

• высокие требования к соосности опор
• наименьшие допустимые скорости
• огромное выделение тепла, громкость

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников

Перед тем, как установить делают подготовку роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 2 часов. Очистку подшипника проделывают в керосине либо специальных составах. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов масло.

Проверяется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Контролируется габариты, состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется нетолстый пласт смазки.

Проводят проверку простоты верчения колец. Подшипник 7611К1 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры.

Через монтажную втулку производится установка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. После установки выполняется смазка, контролируется легкость верчения роликового подшипника.

Роликоподшипники качения 7611К1 чаще всего используют при умеренных скоростях и повышенных радиальных силах:

• в крупных двигателей
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов
• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термоупрочнения грань полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны. Роликоподшипники 7611К1 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения.

Материалы и смазка

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• снизить инертность
• понизить трение
• гарантировать изоляционные качества
• увеличить прочность и срок службы узла
• снизить шум
• поднять обороты

Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует температурный интервал 190 градусов цельсия для типа TS3 и двести пятьдесят пять градусов для вида TS4. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка четыре мм. Длительность процесса цементации составляет около 5 дней.

После термического упрочнения прочность обойм шириной меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. Кольца размером более 35 мм и немалые тела качения калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

В качестве смазочных материалов используются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки может производится с торца подшипника роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей закалкой. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.

Для колец, тел качения применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и тел качения шириной 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером свыше 30 мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 мм используются стали вроде ШХ15.

Для роликоподшипников 7611К1 используются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7611К1

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7611К1

При установке следует создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для роликовых подшипников 7611К1 необходимо тщательно установить продольный зазор. Размер зазора контролируют прикрепленным индикатором в крайних точек вала при аксиальном смещении.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для роликов, колец нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца гайкой или винтами
• поджиманием внешнего кольца спец. гайкой
• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 120 мм.

Опору делят на обойму малую диаметром 55 мм и верхнюю обойму диаметром 120 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен раздельный демонтаж, крепеж внутреннего и наружного колец. Роликоподшипники 7611К1 относятся к разборным.

Монтаж роликоподшипника 7611К1 должен быть окончен в течение двух часов после расконсервации. Перед монтажом производят подготовку роликоподшипника 7611К1, предварительный осмотр, обследование вращения обечаек. Ревизируют прецезионность, чистоту присоединительных плоскостей корпусной детали и вала, их соосность.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет около 0,008. После сборки подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Производится смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Радиально-упорный подшипник 7611К1 - характерные черты, устройство

Минусы:

• более сложный монтаж
• строгое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса внешней и малой обойм
• шумность
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости меньше 15 м/с
• большое тепловыделение подшипникового узла

Строение роликоподшипника 7611К1 включает комплект роликов, сепаратор, наружное и внутреннее кольцо. Перенесение усилия между малым и внешним кольцом реализуется через линию сопряжения роликов с дорожками колец. Подшипник роликовый 7611К1 радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации значительного усилия продольный односторонней направленности и мощных радиальных усилий.

Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликовых подшипников позволяет повысить долговечность, точность. Высокая точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. По этой причине использование и изготовление роликоподшипников маркировки 7611К1 все время расширяется.

Преимущества:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• износостойкость
• усиленная жесткость
• высочайшие величины номинальной мощности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников
• возможность аксиального закрепления оси при монтаже 2 роликовых подшипников радиально-упорных