Подшипник 7610А1

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Втулки шириной больше 35 мм и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм толщиной меньше 35 мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость ориентировочно 59…66 по шкале HRC.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину порядка 6 мм. Длительность технологического процесса науглероживания достигает около шести дней.

Для смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• поднять скорость
• сократить трение
• получить изоляционные свойства
• снизить инертность
• увеличить надежность и износостойкость узла
• снизить шум

Для подшипников с полиамидным сепаратором с укреплением стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +140 градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке реализует термический предел двести пять градусов для модификации TS3 и двести пятьдесят градусов цельсия для типа TS4.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с последующей калкой. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность.

Для тел качения, обечаек применяются каленые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных обойм и роликов размером 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх тридцати миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ.

Для роликоподшипников 7610А1 можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Роликовые подшипники 7610А1 без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости.

Достоинства и минусы роликоподшипников 7610А1

К несовершенствам роликовых подшипников 7610А1 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты
• большее тепловыделение, шум

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• почти в 2 раза повысить тоннаж похожих по размерам шарикоподшипников
• гарантировать большую прочность опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• уменьшить размеры стоек

Роликовым 7610А1 зовется подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Отношение размера роликов и протяженности менее 2,5. При большей длине тела качения имеется отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из наружной и внутренней обойм, роликов, сепаратора.

Характерные черты установки и употребления роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые качения 7610А1 употребляются при средних угловых скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• в узлах жд и машинного транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях станков металлообработки

Роликовый подшипник 7610А1 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость движения обойм. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Напыляется тонкий слой смазки. Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется чистота поверхностей, размеры, качество посадочных поверхностей. Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник может держаться не больше 2-ух часов. Для подготовки используют подогретое до ста градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах.

При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. После термоупрочнения контактная поверхность шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до значений твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7610А1

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7610А1

Роликовые подшипники радиально-упорные 7610А1 являются разъемными. Опору делят на наружную обойму диаметром 110 мм и обойму нижнюю диаметром 50 мм с сепаратором и роликами с размером 13.62 мм. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж внутреннего и верхнего колец.

Перед установкой производят расконсервацию роликоподшипника 7610А1, его внешний осмотр, ревизию вращения колец. Проводят проверку прецезионность, чистоту поверхностей оси и корпусной детали, их соосность. Монтаж роликового подшипника 7610А1 должен быть закончен в течение двух часов после распаковки.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни. Для колец, тел качения (роликов) используются подшипниковые стали объемной закалки.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После сборки проверяется свободное вращение шпинделя. Осуществляется смазывание роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• поджатием внешнего кольца гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца винтами или гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 110 мм.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 7610А1 следует правильно установить аксиальный зазор. Величину промежутка проверяют закрепленным индикатором в крайних положениях вала при осевом смещении. При монтаже следует создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы.

Радиально-упорный роликоподшипник 7610А1 - устройство, особенности

Трансмиссия сил между внутренней и наружной обоймами реализуется через линию контакта тел качения диаметрами 13.62 мм с дорожками колец. Подшипник качения 7610А1 радиально-упорный нужен для результативной компенсации сильных радиальных усилий и внушительного напряжения осевой одновекторной направленности. Устройство роликоподшипника 7610А1 включает внутреннее и внешнее кольцо, комплект роликов, сепаратор.

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 7610А1 относят:

• жесткость
• грузоподъемность
• способность осевого закрепления шпинделя при зеркальной монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• увеличенная долговечность вследствие устойчивости размещения роликов размерами 13.62 мм

Недостатки:

• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования продольных зазоров
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружного диаметром 110 мм и внутреннего 50 мм колец
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• шумность

Точность главное требование современной промышленности. Поэтому выпуск и применение роликовых подшипников маркировки 7610А1 все время расширяется. Усиленная жесткость устройств с использованием этих роликовых подшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность.