Подшипник 7538М

Общая информация о роликовом подшипнике

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников качения 7538М

К изъянам роликоподшипников 7538М можно отнести:

• высокие требования к соосности
• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• 2 раза превысить тоннажность аналогичных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать немалую жесткость опоры
• уменьшить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки

После термообработки посадочная грань заполировывается и шлифуется с нужной точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин прочности примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. Если есть лимитирование в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники без малой или внешней обоймы.

Специфика установки и использования роликоподшипников

Роликовый подшипник 7538М визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проверяют легкость верчения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования выполняется смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца. Решительно запрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор.

Роликоподшипники качения 7538М используются при повышенных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• в крупных двигателей
• в устройствах авто и жд транспорта
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться менее двух часов. Для подготовки используют подогретое до 90 градусов минеральное масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине или особых растворах.

Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей, размеры. Проверяется соосность посадочных мест, прямость шпинделя. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Материалы и смазка

Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати град.. Компания NTN благодаря термообработке реализует термический предел сто девяноста пять градусов для типа TS3 и 255 градусов цельсия для вида TS4.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Для роликов, обечаек чаще всего используют каленые науглероженные сплавы. Для больших роликов и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Для колец размером до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной больше тридцати мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ.

После закалки твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее 35 мм из стали ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость где-то 59…66 по HRC.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• снизить инерционность
• нарастить скорость
• повысить износостойкость и прочность узла
• понизить трение
• убавить шум
• получить электроизоляционные качества

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 4 мм. Длительность процесса цементации может составлять шести дней.

Для роликоподшипников 7538М могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Роликовым 7538М принято называть подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция поперечника тел качения роликов и длины менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, внешнего диаметром 340 мм и малого диаметром 190 мм колец, тел качения (ролики).

Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Подшипники 7538М без сепараторов имеют немалое число тел качения. Они могут выдерживать большие нагрузки на средних оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7538М

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7538М

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• поджатием наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца винтами или гайкой
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 340 мм.

В ходе сборки необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для роликовых подшипников 7538М требуется тщательно выставить продольный зазор. Величину люфта контролируют прикрепленным на стойке индикатором в конечных местах оси при продольном смещении.

Монтаж роликового подшипника 7538М должен быть завершен за 2 часа после расконсервации. Перед установкой производят расконсервацию подшипника 7538М, его наружный осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Проверяют точность, чистоту поверхностей вала и корпусной детали, их соосность.

После установки подвергается проверке свободное вращение вала. Выполняется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму размером 340 мм и обойму малую диаметром 190 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен дискретный демонтаж, крепеж внутреннего и наружного колец. Роликоподшипники 7538М являются разборными.

Для колец, тел качения (роликов) применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7538М - особенности, устройство

Высокая точность главное требование современной промышленности. По этой причине применение и производство роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7538М постоянно увеличивается. Повышенная жесткость механизмов с применением таких роликоподшипников может увеличить точность, долговечность узлов.

Недостатки:

• шумность
• более сложный монтаж
• большое тепловыделение
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружного калибром 340 мм и внутреннего 190 мм колец

Преимущества:

• увеличенная живучесть вследствие стабильности расположения тел качения размерами 32.12 мм
• возможность осевого закрепления вала при зеркальной монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость
• высокие значения максимальной мощности превышающие такие для шарикоподшипников
• возможность работы при ударных нагрузках

Конструкция подшипника 7538М содержит комплект роликов, сепаратор, малое и внешнее кольцо. Перенос напряжения между наружным и внутренним кольцом реализуется по линии сопряжения роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 7538М радиально-упорный используется для действенной компенсации значимого усилия аксиальный направленности и мощных радиальных нагрузок.