Подшипник 7530М

Общая информация о роликовом подшипнике

После термообработки поверхность отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без наружной или малой обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до твердости порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торца роликоподшипника.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• ослабить шум
• увеличить скорость вращения
• приобрести диэлектрические характеристики
• повысить срок службы и прочность узла
• понизить трение
• уменьшить инертность

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной крепости. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Фирма NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 250 град. для типа TS4 и 190 градусов цельсия для исполнения TS3. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати град. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия.

Для тел качения роликов, обойм чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные сплавы. Обоймы толщиной больше тридцати миллиметров выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15.

Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность обойм шириной менее тридцати пяти мм и роликов до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность где-то 58 - 65 по шкале HRC.

Для роликоподшипников 7530М чаще всего используют также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка 6 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает около 140 часов.

Роликоподшипником 7530М является подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и роликов. Состоит из наружной и внутренней обойм, сепаратора, роликов. Соотношение поперечника тел качения и протяженности менее 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Подшипники роликовые 7530М без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, долговечны.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников 7530М

К изъянам роликоподшипников 7530М можно отнести:

• большее тепловыделение, громкость
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты
• жесткие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннажность родственных по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные нагрузки
• уменьшить размеры стоек
• гарантировать немалую жесткость опоры

Специфика применения и установки роликоподшипников

Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА зазоры. Подшипник 7530М контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость проворачивания обойм.

Подшипники роликовые 7530М чаще всего используют при умеренных оборотах и значительных лучевых усилиях:

• в приборах жд и автомобильного транспорта
• в устройстве крупногабаритных двигателей
• для мощных насосов
• на валах механизмов обработки металла
• для мощных редукторов

При монтаже кольца с натягом на ось желателен подогрев обоймы. После монтирования контролируется легкость верчения роликового подшипника, делается смазка. Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор.

Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазки. Проверяется размеры, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Проверяется соосность посадочных мест, прямость шпинделя.

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов масло. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может держаться не больше ста 20 минут.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7530М

Радиально-упорный роликоподшипник 7530М - особенности, конструкция

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки осевых зазоров
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внешней и внутренней обойм
• большое тепловыделение подшипникового узла
• значительный уровень шума

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 7530М относится:

• долговечность
• возможность работы при ударных нагрузках
• грузоподъемность
• жесткость
• способность продольный фиксации оси при установке 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных

Большая точность одно из главных требований современной индустрии. В связи с этим применение и изготовление роликоподшипников маркировки 7530М все время увеличивается. Усиленная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников может повысить точность работы, долговечность узлов.

Подшипник качения роликовый 7530М радиально-упорный нужен для действенной компенсации больших радиальных усилий и внушительного напряжения осевой направленности. Строение роликоподшипника 7530М включает сепаратор, внешнюю размером 270 мм и внутреннюю обоймы размером 150 мм, набор роликов. Перенесение сил между малым и наружным кольцом реализуется через линию сопряжения тел качения (роликов) диаметрами 27.14 мм с беговыми дорожками.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7530М

После монтажа проверяется свободное вращение оси. Производится смазка роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около восьми тысячных.

Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для обойм, роликов используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

В процессе монтирования нужно оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 7530М требуется безошибочно выставить аксиальный зазор. Величину люфта инспектируют закрепленным на стойке индикатором в конечных положениях вала при продольном смещении.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 270 мм.
• поджатием внешнего кольца специальной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы гайкой или винтами

Опору можно разъединить на верхнюю обойму диаметром 270 мм и обойму малую размером 150 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен монтаж нижнего и наружного колец, поэтапный демонтаж. Роликоподшипники 7530М относятся к разъемным.

Установка подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки. Перед установкой производят расконсервацию подшипника 7530М, его внешний осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Контролируют чистоту обработки плоскостей, прецезионность оси и деталей корпуса, их соосность.