Подшипник 7512

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 7512 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Роликоподшипником 7512 называют подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Отношение длины и размера роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из внешнего диаметром 110 мм и внутреннего диаметром 60 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термического упрочнения рабочая грань полируется и шлифуется с необходимой точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC.

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 7512

К изъянам роликовых подшипников 7512 можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• жесткие требования к соосности
• большее выделение тепла, шум

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• полтора, два раза превысить тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опоры
• сократить габариты опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки

Специфика применения и установки роликоподшипников

Роликоподшипники 7512 могут использоваться при не слишком высоких оборотах и значительных радиальных силах:

• для мощных насосов
• в устройстве крупных электродвигателей
• для высоконагруженных редукторов
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 7512 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Проверяют легкость проворачивания колец.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться не больше ста двадцати минут. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов масло.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Контролируется габариты, качество установочных плоскостей, чистота поверхностей.

После монтирования производится смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Подшипник роликовый – используемые материалы и смазка

Для роликов, обойм используются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения толщиной 10…30 мм подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников 7512 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Длительность науглероживания достигает около 140 часов.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает работы удара. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока град.. Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует тепловой интервал 250 град. для типа TS4 и 195 градусов для типа TS3.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазки выполняется с торцов подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором нужно проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость около 58 - 65 по шкале HRC. Втулки шириной более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость колец шириной менее 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить шум
• понизить фрикцию
• повысить износостойкость и прочность подшипника
• нарастить скорость
• уменьшить инерционность
• гарантировать диэлектрические качества

Радиально-упорный роликовый подшипник 7512

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7512 - устройство, особенности

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 7512 относят:

• возможность осевой фиксации оси при инсталляции 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• повышенная жесткость
• грузоподъемность
• долговечность
• допустимость функционирования при динамических нагрузках

Роликоподшипник 7512 радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации больших радиальных усилий и значительного напряжения аксиальный направленности. Перенос напряжения между внутренним и внешним кольцом реализуется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками. Устройство роликоподшипника 7512 включает в себя сепаратор, малую и внешнюю калибром 110 мм обоймы размером 60 мм, набор роликов.

Недостатки:

• повышенное тепловыделение роликового подшипника 7512
• значительный уровень шума
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса малой и внешней обойм
• более сложный монтаж

Повышенная жесткость механизмов с использованием данных роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность. Точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. По этой причине применение и выпуск роликовых подшипников маркировки 7512 постоянно расширяется.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7512

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для колец, роликов применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Перед установкой производят подготовку подшипника 7512, внешний осмотр, ревизию вращения колец. Проверяют чистоту присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и оси, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение двух часов после распаковки.

Для роликоподшипников 7512 следует правильно установить осевой зазор. Величину зазора инспектируют закрепленным индикатором в конечных точек шпинделя при аксиальном смещении. В процессе сборки нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю диаметром 60 мм и наружную обойму калибром 110 мм с сепаратором и роликами с. По этой причине возможен раздельный демонтаж, крепеж наружного и внутреннего колец. Роликоподшипники 7512 относятся к разъемным.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• поджиманием наружной обоймы гайкой
• прокладками под крышку закрепления наружного кольца размером 110 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца гайкой или винтами

После установки подвергается проверке легкое вращение вала. Осуществляется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает около 0,008.