Подшипник 7352М

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Подшипники роликовые 7352М без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить скорость
• уменьшить инертность
• гарантировать диэлектрические свойства
• сократить трение
• повысить прочность и долговечность узла
• уменьшить шум

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно 6 мм. Продолжительность процесса цементации может составлять 6 дней. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Тела качения и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале HRC. После термоупрочнения твердость колец толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше тридцати пяти мм и немалые тела качения калятся до 59…63 единиц HRc.

Для смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 7352М можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Такие кольца цементируют с последующей калкой. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает показатели ударной прочности.

Для тел качения роликов, обечаек используются каленые хромистые науглероженные стали. Кольца размером больше 30 мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения толщиной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов Цельсия. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до 130 град. Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует тепловой предел двести градусов цельсия для модификации TS3 и двести пятьдесят пять град. для модификации TS4.

Специфика монтажа и применения роликоподшипников

Находится под контролем размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов.

Подшипники роликовые качения 7352М используются при значительных радиальных силах и умеренных оборотах:

• в крупногабаритных двигателей
• в шпинделях станков обработки металла
• для мощных преобразователей
• для насосов большой мощности
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта

При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев обоймы. Решительно запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. После установки проверяется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазка. Через монтажную втулку производится установка обоймы роликового подшипника.

Проводят проверку простоты верчения втулок. Подшипник 7352М визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или особых растворах. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше 110 минут.

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без наружной или малой обоймы. После термообработки посадочная плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной прецезионностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до значений твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 7352М

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• почти в 2 раза повысить тоннажность подобных по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечить большую прочность опор
• возможность сократить размеры опоры

К недостаткам роликовых подшипников 7352М можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности

Роликовым 7352М называют подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Соотношение диаметра роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине ролика выделяют отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, наружной и внутренней обойм, сепаратора.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7352М

Радиально-упорный подшипник качения 7352М - характерные черты, устройство

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 7352М относится:

• долговечность
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• усиленная жесткость
• способность аксиальный фиксации оси при установке 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность

Конструкция роликоподшипника 7352М включает в себя набор роликов, сепаратор, наружную калибром 540 мм и малую обоймы диаметром 260 мм. Трансмиссия усилия м/у внешним и малым кольцом реализуется через линию соприкосновения роликов с беговыми дорожками. Подшипник качения роликовый 7352М радиально-упорный предназначается для результативной компенсации значительного усилия продольный направленности и сильных радиальных напряжений.

Точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. Поэтому производство и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7352М постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с применением данных роликовых подшипников может увеличить долговечность, точность работы.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• больший уровень шума
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• усложненная установка с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• строгое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутреннего 260 мм и наружного размером 540 мм колец
• повышенное тепловыделение

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7352М

Роликовые подшипники радиально-упорные 7352М относятся к разъемным. Опору делят на верхнюю обойму диаметром 540 мм и обойму нижнюю размером 260 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен крепеж наружного и внутреннего колец, раздельный демонтаж.

Для обойм, роликов применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 540 мм.
• подтяжкой наружной обоймы специальной гайкой
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами через шайбу

Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Перед установкой производят расконсервацию подшипника 7352М, предварительный осмотр, контроль вращения обечаек. Проводят проверку чистоту обработки присоединительных плоскостей, точность оси и корпусной детали, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после распаковки.

В процессе монтирования следует создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для роликовых подшипников 7352М следует правильно установить продольный зазор. Значение промежутка инспектируют укрепленным индикатором в крайних точек вала при продольном смещении.