Подшипник 7320

Общая информация о роликовом подшипнике

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 7320

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• 1,5, два раза повысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников
• убавить габариты стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить большую твердость опор

К недочетам роликовых подшипников 7320 можно отнести:

• наименьшие возможные скорости
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников качения

Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку простоты движения обойм. Роликоподшипник 7320 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

Подшипники роликовые качения 7320 могут использоваться при средних скоростях и значительных лучевых силах:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в приборах машинного и жд транспорта
• для мощных редукторов
• для мощных насосов

Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность оси. Наносится нетолстый налет смазки. Проверяется чистота поверхностей, габариты, состояние посадочных поверхностей.

Через сборную втулку делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось необходим разогрев кольца. После установки проверяется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Решительно запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может храниться менее двух часов. Очистку подшипника проделывают в бензине или особых составах. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов цельсия масло.

Роликоподшипником 7320 является подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция калибра тел качения роликов и длины менее 2,5. При большей длине тела качения выделяют отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, наружного диаметром 215 мм и малого диаметром 100 мм колец.

Материалы и смазка

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• увеличить долговечность и прочность подшипника
• снизить инертность
• ослабить шум
• сократить фрикцию
• обеспечить диэлектрические характеристики
• нарастить обороты

Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 7320 употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Для тел качения роликов, обечаек употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной больше 30 миллиметров исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм шириной от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором требуется контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Для типов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до 120 град. Фирма NTN именно благодаря термообработке реализует тепловой интервал двести пять град. для типа TS3 и двести сорок пять градусов для исполнения TS4. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти град..

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 5 миллиметров. Продолжительность науглероживания достигает 140 часов.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность порядка 58 - 65 по HRC. Втулки шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность тел качения до 55 мм и колец толщиной менее 35 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Подшипники 7320 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных скоростях. Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC. После термообработки контактная поверхность полируется и шлифуется с требуемой прецезионностью. В случае, если существует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7320

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7320 - устройство, особенности

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 7320 относится:

• жесткость
• повышенная живучесть вследствие стабильности расположения тел качения роликов размерами 27.76 мм
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• возможность продольного крепление вала при зеркальной установке двух роликоподшипников радиально-упорных
• грузоподъемность

Подшипник 7320 радиально-упорный нужен для результативной компенсации важного напряжения аксиальный односторонней направленности и мощных радиальных нагрузок. Трансмиссия усилия м/у наружным и малым кольцом осуществляется через линию контакта тел качения диаметрами 27.76 мм с беговыми дорожками. Строение подшипника 7320 включает в себя наружное и внутреннее кольцо, комплект роликов, сепаратор.

Недостатки:

• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение роликового подшипника 7320
• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки продольных зазоров
• больший уровень шума
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса внутренней и наружной обойм

Высокая точность одно из главных требований современной индустрии. По этой причине изготовление и применение роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7320 все время увеличивается. Увеличенная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников даёт возможность увеличить точность работы, долговечность узлов.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7320

Для радиально-упорных роликоподшипников 7320 следует тщательно выставить продольный зазор. Величину люфта инспектируют закрепленным индикатором в конечных точек оси при аксиальном смещении. В ходе установки необходимо создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 215 мм и обойму малую размером 100 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен монтаж верхнего и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликовые подшипники 7320 являются разъемными.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для роликов, обойм применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Монтаж роликового подшипника 7320 должен быть закончен за 2 часа после расконсервации. Перед установкой производят подготовку роликового подшипника 7320, его предварительный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Ревизируют точность, чистоту обработки плоскостей корпусной детали и вала, их соосность.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• поджатием внешнего кольца спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малого кольца винтами или гайкой
• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 215 мм.

Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение оси. Производится смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.